McLaren hat in Dschidda kein geplantes Upgrade vorgestellt

An diesem Punkt ist der Vormarsch von McLaren Im Fahrerlager gibt es keine Zweifel. Den Briten ist es gelungen, mit dem gleichen Schwung wie zum Ende des Vorjahres in die laufende Saison zu starten und damit ihre Serie jahrelanger Starts am Ende des Feldes und oft spektakulärer Comebacks zu beenden. Viel bequemer als Ferrari in der Art und Weise, die Reihe der Kurven zu bewältigen, besser als Mercedes ou Red Bull In puncto Wartung und Pflege der Reifen konnte das Team aus Woking allerdings nicht alle Ziele erreichen.

Wie Red Bull, das in der ersten Saisonhälfte des letzten Jahres einen komfortablen Vorsprung hatte, aber im Kampf um den Gewinn der Konstrukteursmeisterschaft scheiterte, beabsichtigt McLaren nicht, mit der Entwicklung seiner Auto auf einem so guten Weg. Auch wenn das Jahr 2026 zu den mittelfristigen Herausforderungen zählt, werden die wenigen Defizite des MCL39 sichtbar behoben. Dies scheint jedenfalls der Wunsch der technischen Abteilung des Teams zu sein, die an der kurzfristigen Zukunft arbeitet.

Was war dieses neue aerodynamische Teil?

In Saudi-Arabien hatte McLaren ein neues Teil entwickelt, um den Bodeneffekt zu bekämpfen. Ein sehr wichtiges Element in diesem Jahr, mit dem Ferrari offenbar seit Februar zu kämpfen hat, ist die präzisere Bearbeitung der Rückseite des Unterbodens. Konkret handelte es sich um eine Neugestaltung im Bereich der Diffusorhinterkante. Zu den Zielen gehört eine effizientere Luftabsaugung unter dem Boden, die einen stabileren Fluss und erhöhten Abtrieb ermöglicht, ohne den Luftwiderstand zu erhöhen. Kurz gesagt, alles, was der Jeddah-Zirkel erforderte.

Auf der Rundstrecke würde sich dadurch eine bessere Stabilität in Kurven erzielen lassen, die mit hoher Geschwindigkeit befahren werden müssen. Ohne die Reifenhaftung zu beeinträchtigen, würden durch dieses Teil und andere Aktualisierungen eine Reihe von Problemen behoben. Wie The Race hervorhebt, wurde diese Entwicklung tatsächlich in Dschidda eingeführt, allerdings nicht bis zum Rennen. WährendOskar Piastri profitierte davon im ersten freien Training, Lando Norris konnte seine Wirksamkeit während der zweiten Sitzung am Freitag testen.

Warum hat sich McLaren für eine Rückkehr entschieden?

Laut Andrea Stella am Ende des Wochenendes war dieser Test eigentlich Teil eines umfassenderen Programms des Teams. „Es gibt nichts im Auto, das einer neuen Spezifikation entspricht. Einige der Dinge, die wir gesagt haben, waren Testpunkte. Wir haben sie in der Praxis getestet, aber nicht übernommen.“ erklärte er.

Trotz eines weiteren Sieges in der vergangenen Woche weigert sich der Teamchef des McLaren-Teams, sich angesichts des Tempos, das von Max Verstappen ou Charles Leclerc Wettrennen. „Das zeigt einmal mehr, dass nicht nur aus Sicht des Tempos, sondern auch aus Sicht der Reifenausnutzung alles so eng und nah beieinander liegt, dass es aufgrund der Streckeneigenschaften zu kleinen Abweichungen kommen kann.“

„Es verändert das Gleichgewicht, es verändert die Hierarchie, er fügte hinzu. Ich denke, für uns ist die Botschaft ganz klar: Die Abstände sind eng und wir müssen die Rennwochenenden perfekt gestalten, wenn wir diesen guten Saisonstart fortsetzen wollen. »

Obwohl diese Entwicklung minimal war und letztlich außer Acht gelassen wurde, deutet sie darauf hin, dass McLaren die Tests für 2025 noch nicht abgeschlossen hat. Da es den Einsitzern in der Papaya-Form beispielsweise regelmäßig an Höchstgeschwindigkeit mangelt, könnten sie daher bis zum Jahresende noch einige Weiterentwicklungen erfahren. Wenn diese funktionieren, wäre eine vollständige Umstellung auf das Jahr 2026 mit mehr Gelassenheit möglich als heute. Nach nur fünf Begegnungen ist der Sieg noch lange nicht sicher.

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