McLaren und Red Bull bereiten in Miami ihre Antwort mit komplett überarbeiteten Fahrzeugen vor.

Andrea Stella hatte für Miami ein „völlig neues Auto“ versprochen. Der Teamchef von McLaren Er hatte nicht gelogen: Das Team aus Woking präsentierte mehrere Verbesserungen an seinem Auto Bei der vierten Veranstaltung der Saison lag der Fokus hauptsächlich auf der aerodynamischen Leistung und der Luftstromoptimierung.

Der vordere Bereich des Fahrzeugbodens wurde neu gestaltet, um die Interaktion mit dem Frontflügel zu optimieren und so die Luftströmung insgesamt zu verbessern. Auch die Motorabdeckung und der mittlere Karosseriebereich wurden modifiziert und mit neuen aerodynamischen Elementen versehen. Diese Änderungen verbessern sowohl den Luftstrom als auch den lokalen Abtrieb und steigern dadurch die Gesamteffizienz.

Die Seitenkästen und die Spiegel wurden neu gestaltet, um den Luftstrom in Bezug auf die neue Bodengeometrie zu optimieren. Zur Kühlung wurden für dieses Rennen spezielle Lüftungsöffnungen eingeführt, um den hohen thermischen Anforderungen der Rennstrecke gerecht zu werden. Diese Lüftungsöffnungen ermöglichen bei Bedarf eine erhöhte Kühlleistung.

Der Unterboden ist komplett neu und verfügt über eine überarbeitete Kantengeometrie. In Kombination mit weiteren Verbesserungen erhöht dies den Anpressdruck und die Effizienz unter allen Bedingungen. Im Heckbereich wurde die Unterbodenkante modifiziert, um besser mit der neuen Architektur zu harmonieren und so den Luftstrom zu optimieren.

Schließlich wurde ein neuer Heckflügel eingeführt. Er umfasst neue Elemente sowie eine überarbeitete Endplattengeometrie, was zu einer insgesamt höheren aerodynamischen Abtriebskraft und Effizienz führt.

McLarens Upgrades für den Großen Preis von Miami. Foto: FIA

Red Bull verändert auch sein gesamtes Auto.

Auf der Seite von Milton Keynes Auch im Winter waren wir nicht untätig. Red Bull hat eine Reihe von Weiterentwicklungen an seinem Einsitzer vorgestellt, die hauptsächlich auf die Verbesserung des aerodynamischen Abtriebs und der Luftstromführung abzielen, sowie einige Anpassungen im Hinblick auf die Zuverlässigkeit beinhalten.

Der Flügel an der Front wurde hinsichtlich seiner drei Elemente weiter optimiert. Überarbeitete Geometrien und Endplatten integrieren nun die zulässige „Diveplane“, eine horizontale Finne, die sich vom äußeren Flügelteil erstreckt. Diese Weiterentwicklung erzeugt mehr Abtrieb bei gleichbleibender oder sogar verbesserter aerodynamischer Stabilität.

Der vordere Teil des Fahrzeugbodens wurde aus Gründen der Zuverlässigkeit modifiziert. Die inneren Karosserieflächen im Bereich der Vorderräder wurden überarbeitet, insbesondere an den Ansaug- und Abgaskanälen, um Luft aus Bereichen mit höherem Druck anzusaugen und sie mit minimaler Verwirbelung auszustoßen.

An den Seitenkästen wurde der Lufteinlass angepasst, um eine neue Finne an der Vorderseite des Unterbodens zu integrieren. Die Geometrie des Lufteinlasses und der Spiegelhalterung wurde modifiziert. Die Anordnung erfasst weiterhin Hochdruckluft, während die umliegenden Flächen an den neuen Unterboden und die Motorverkleidung angepasst wurden, wodurch mehr Abtrieb erzeugt und gleichzeitig eine gute Strömungsstabilität in Strömungsrichtung gewährleistet wird.

Red Bulls Upgrades für den Großen Preis von Miami. Foto: FIA

Die Motorabdeckung wurde ebenfalls überarbeitet, um diese Änderungen zu berücksichtigen. Zusammen mit dem Unterboden verfügt sie über neue Kühlluftauslässe und trägt zur Verbesserung der Luftströmungsstabilität am Heck des Fahrzeugs bei. Der Unterboden weist eine modifizierte Geometrie auf, insbesondere im vorderen Bereich, um mit den Änderungen an der Frontstruktur zu harmonieren und sich nahtlos in die Seitenkästen und die Motorabdeckung einzufügen. Dies ermöglicht eine höhere aerodynamische Leistung bei gleichzeitig stabiler Luftströmung.

Am Heck wurde die hintere Ecke überarbeitet, die Geometrie der Hinterradkarosserie angepasst und die Federungsverkleidungen modifiziert. Die Federungskomponenten wurden in die neue Motorabdeckung und die Seitenverkleidungen integriert, um die Gesamteffizienz zu erhalten. Zudem wurden kleinere Anpassungen vorgenommen, um die Bremsenkühlung und die lokale Lastverteilung zu optimieren.

Schließlich wurde der Heckflügel an seinen Befestigungen modifiziert, um den Ausfahrmechanismus für den geradlinigen Betrieb anzupassen und einer Lösung ähnlich dem „Macarena“-Flügel ähnlicher zu sein. Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales, fähig, sich mit hoher Geschwindigkeit um die eigene Achse zu drehen.