Max Verstappen wurde Dritter, war sich aber der Grenzen des Red Bull bewusst: „Es wird eher ein Kampf mit den Fahrern hinter mir werden.“

Max Verstappen, der im Sprint-Qualifying in Silverstone Dritter wurde, analysierte eine Session, deren Ergebnis er als zufriedenstellend betrachtet, enthüllte aber gleichzeitig einige Mängel, die Red Bull vor dem Qualifying am Samstag beheben muss.

Max Verstappen Er selbst sagte, dass sein dritter Platz im Sprint-Qualifying teilweise auf Glück zurückzuführen sei: „Es hätte genauso gut P6 oder P7 sein können. Wir waren auf der richtigen Seite.“ Eine Möglichkeit, die Kluft zwischen ihren Red Bull und die unmittelbar darauf folgenden Einsitzer bleiben eng beieinander, und die Rangfolge hätte ohne die günstige Übereinstimmung der Zeiten am Ende der Session noch deutlich schlechter ausfallen können.

Der Fortschritt im Vergleich zum freien Üben ist dennoch ein positives Zeichen: „Das Auto war im Sprint-Qualifying etwas besser als im freien Training.“

Die identifizierten Verbesserungspotenziale sind präzise. Der viermalige Weltmeister nennt zwei Schwächen: die Kurvengeschwindigkeit, die er als "Vielleicht nur ein winziges bisschen." Unzureichend und die Energieausbeute. Probleme, die teilweise mit der Schaltungskonfiguration zusammenhängen, die er diplomatisch beschreibt als „So wie die Strecke jetzt ist, sagen wir es mal so, gibt es gewisse Einschränkungen auf den geraden Abschnitten.“.

Diese Formulierung lässt vermuten, dass die Architektur von Silverstone die Stärken des RB22 unter den aktuellen Bestimmungen nicht besonders begünstigt, ohne jedoch auf die Ursachen einzugehen.

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F1

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Seine Rennanalyse ist jedoch aufschlussreich. Max Verstappen hob die Wendigkeit von Lewis Hamilton und Kimi Antonelli vor ihm und zieht daraus eine direkte Schlussfolgerung: Wenn sich ihre Leistungen im Qualifying auch im Renntempo bestätigen, wird der Kampf im Sprintrennen wahrscheinlich hinter ihnen stattfinden. „Ich persönlich glaube, dass es eher ein Kampf mit den Fahrern hinter mir werden wird.“

Ein Realismus, der von verhaltenem Ehrgeiz geprägt ist, charakteristisch für einen Fahrer, der kein Fan des Sprint-Formats ist und weiß, dass Qualifying und Hauptrennen die Zähler zurücksetzen.