Max Verstappen macht in Shanghai klar: „Ich will nicht weg.“

Zufrieden mit seinem Rennen, enttäuscht von den Regeln – so könnte man die Situation zusammenfassen, die er erlebte. Max Verstappen aus dem Großen Preis von Australien, dem Auftakt der berühmten Saison 2026 F1Der niederländische Fahrer vergaß nicht, Isack Hadjar zu seiner hervorragenden Qualifikationsleistung zu gratulieren, die ihm den dritten Startplatz in Melbourne einbrachte, und gab außerdem ein Update zu seinen Erwartungen.

„Es ist definitiv großes Potenzial vorhanden. Alles wird natürlich davon abhängen, ob wir dieses Potenzial im Laufe der Saison ausschöpfen können.“ Er rechtfertigte sich vor der Presse.Der Abstand war beträchtlich, selbst während des Rennens. Mit einem besseren Start hätte ich bestenfalls einen Platz gutmachen können, denn wir hatten nicht das Tempo der ersten vier Autos. Außerdem sahen wir deutlichen Reifenverschleiß und Graining. Aber wir werden sehen. Mal sehen, was in den nächsten Rennen passiert und ob wir den Abstand etwas verringern können.

Max Verstappen äußerte sich schnell zu diesem Thema und hat offensichtlich auch an anderer Stelle zahlreiche Vorschläge.„Es gibt einige einfache Lösungen, aber sie müssen von der FIA in Bezug auf die Batterien genehmigt werden, denn mit einer 0%-Batterie zu starten ist weder angenehm noch sicher.“ er warnt„Wir sind also mit ihnen im Gespräch, um eine Lösung zu finden, denn wie Sie gesehen haben, wäre es beim Start in Melbourne beinahe zu einer Massenkarambolage gekommen. Das Problem hängt teilweise mit den Batterien zusammen. Es könnte aber auch am Anti-Stall-System liegen. Wir konnten jedoch deutliche Geschwindigkeitsunterschiede feststellen, da mein Auto nicht das einzige mit einer fast leeren oder nur zu 20 oder 30 % geladenen Batterie war. Ich denke, dieses Problem lässt sich leicht beheben.“

Warum sollte man sich zwischen Verstappens zukünftigen Optionen entscheiden?

Trotz seines Wunsches, die Formel 1 voranzubringen, ist Max Verstappen der Idee, sich an der Erneuerung seines Lieblingssports zu beteiligen, keineswegs abgeneigt. Er gibt zu, dass er die Einfachheit der GT-Klasse der Atmosphäre der Königsklasse vorzieht. „Der Spaß wäre hier genauso groß, angesichts der Höchstgeschwindigkeit. Aber vor allem geht es um die Zusammenarbeit mit anderen. Die Atmosphäre im Fahrerlager ist etwas anders, würde ich sagen. Etwas traditioneller, weniger politisch, was mir besser gefällt. Ich kann mehr ich selbst sein. Das mag ich, und natürlich möchte ich an diesen Rennen teilnehmen, all diesen großartigen Langstreckenrennen. Mein Vater ist sie schon gefahren, als ich klein war. Und ich denke, ich muss nicht nur Formel-1-Fahrer sein. Ich kann auch andere Dinge tun, zumal ich das hier schon eine Weile mache und alle meine Ziele erreicht habe. Deshalb möchte ich neue Horizonte entdecken. Und ich möchte nicht bis 40 warten, um damit anzufangen, deshalb denke ich, dass jetzt das ideale Alter ist.“

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Der Fahrer gab offen zu, dass ihm diese neue technische Regelung missfiel. Red Bull möchte sein Team nicht auf einem so guten Weg zurücklassen. „Eigentlich will ich gar nicht weg. Wie gesagt, ich hätte gern noch etwas mehr Spaß, ganz klar, aber ich mache auch noch andere richtig coole Sachen. Ich meine, ich fahre Rennen auf der Nordschleife. Ich hoffe, in den nächsten Jahren auch in Spa fahren zu können, und warum nicht …“ Le MansIch kombiniere also verschiedene Aktivitäten, um weitere Dinge zu finden, die mir wirklich Spaß machen. Mein Team ist natürlich weiterhin aktiv, daher habe ich gleichzeitig viele Ablenkungen. Positive Ablenkungen, würde ich sagen. Gleichzeitig ist es aber auch etwas widersprüchlich, denn ich fahre nicht wirklich gerne Auto, arbeite aber sehr gerne mit allen Teammitgliedern und der Motorenabteilung zusammen. Ja, es ist fast ein Dilemma… Ich kann es nicht beschwören.

Für den viermaligen Weltmeister gibt es also keine absoluten Aussagen. Seine nächsten Aktionen und Gesten sollten besser beobachtet als kommentiert werden, während wir auf seine zukünftige Entscheidung warten.