Max Verstappen belegte beim Miami Sprint den fünften Platz: „Ein positiver Schritt für uns.“

Seit Beginn der Saison 2026 Max Verstappen Er bewegt sich im unübersichtlichen Mittelfeld, weit entfernt von seiner gewohnten Stärke, Pole-Positions zu ergattern. Miami liefert ein vielversprechendes erstes Zeichen: Als Fünfter im Sprint-Qualifying hat er die Konkurrenz hinter sich gelassen. Mercedes von George Russell und dem Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales de Lewis Hamilton In der dritten Reihe konnte er seinen Rückstand auf den Führenden deutlich verringern. Während er in den letzten Rennen mehr als eine Sekunde hinter den Besten gelegen hatte, verringerte sich der Abstand auf Lando Norris — Spitzenreiter der Session — fällt auf sechs Zehntel zurück. „In den letzten Rennen lagen wir mehr als eine Sekunde zurück. Ich würde sagen, wir haben diesen Abstand fast halbiert, das ist also positiv.“, fasste der viermalige Weltmeister zusammen.

Red Bull Ferrari brachte in Miami mehrere Verbesserungen mit, darunter eine Version des „Macarena“-Heckflügels, der bereits bei Testfahrten in Bahrain und China zum Einsatz kam. Diese Weiterentwicklungen scheinen ein Problem mit dem Fahrverhalten des Wagens behoben zu haben, das den Niederländer über mehrere Rennen hinweg geplagt hatte. „Es wirkt stimmiger. Es gibt zwar noch einiges, woran wir arbeiten, aber es war definitiv ein positiver Schritt für uns.“Das gab er nach der Sitzung zu erkennen.

Ein Auto, das noch nicht perfekt ist

Max Verstappen ist sich der verbleibenden Einschränkungen bewusst. Red Bull verliert im ersten Sektor, der hauptsächlich aus schnellen Kurven besteht, Zeit, und der niederländische Fahrer erkennt diesen Bereich klar als Verbesserungspotenzial: „Im ersten Sektor, der vor allem durch seine Geschwindigkeit gekennzeichnet ist, sind wir noch sehr schwach, daher wissen wir, dass wir daran arbeiten müssen.“ Die Datenanalyse bestätigt, dass er auch in der Kurvenfolge 4 bis 8 und im technischen Abschnitt der Kurven 11 bis 16 Zeit verliert – Bereiche, in denen die Rotation des Wagens beim Einlenken in die Kurve im Vergleich zu den Besten, wie beispielsweise dem McLaren.

Doch irgendetwas hat sich an dem Gefühl verändert. „Das Fahren fühlt sich etwas normaler an, alles wirkt etwas kontrollierter. Natürlich bin ich noch weit von meinem Ziel entfernt, aber zumindest kann ich dem Auto dadurch etwas mehr vertrauen und meine Rundenzeit etwas verbessern.“„Der Niederländer erklärte: Im Kontext einer Saison, die ihn dazu veranlasste, öffentlich über einen möglichen vorzeitigen Ausstieg aus seinem Vertrag zu sprechen, geht es darum, zumindest eine gewisse mentale Verbindung zu seinem Team wiederherzustellen…“ Auto ist nicht trivial.

Isack Hadjar verlor mit einer Sekunde Rückstand.

Auf der anderen Seite der Red-Bull-Box bietet sich ein auffälliger Kontrast. Isack Hadjar erreichte zwar SQ3 – und belegte den neunten Platz –, liegt aber eine ganze Sekunde hinter seinem Teamkollegen, einen Rückstand, den er sich nicht erklären kann. „Immerhin war es ein sauberes Rennen, ich habe es ins dritte Quartal geschafft, das ist ein Anfang, aber eine Sekunde Rückstand… ich weiß nicht, warum. Seit Jahresbeginn war ich in den entscheidenden Momenten nie mehr als eine Zehntelsekunde zurück. Ich verstehe einfach nicht, was da los ist.“„Der Franzose vertraute mir sichtlich frustriert an.“

Das Sprintrennen findet diesen Samstag um 18:00 Uhr (Pariser Zeit) statt, und Max Verstappen startet aus der dritten Reihe mit einem Auto, mit dem er sich erst allmählich vertraut macht. Das Qualifying für den Grand Prix selbst, das im Anschluss an das Sprintrennen stattfindet, wird der nächste Indikator für die tatsächliche Stärke dieser Fortschritte sein – und für Red Bulls Fähigkeit zu bestätigen, dass Miami keine Ausnahme, sondern der Beginn eines Comebacks ist.

LESEN SIE AUCH > Hadjar, der eine Sekunde hinter Verstappen liegt, ist nach dem Sprint-Qualifying in Miami frustriert: „Ich habe überhaupt keinen Spaß im Auto.“