Leclerc gibt sich selbst die Schuld: „Mein Fehler macht die ganze Arbeit der Mannschaft zunichte.“

Charles Leclerc wird am Sonntag beim Großen Preis von Miami ein Wechselbad der Gefühle erlebt haben. Zunächst, indem er, wie so oft beim Start, nach vorne preschte, um die Führung zu übernehmen, während Max Verstappen verlor die Kontrolle über ihn Red Bull hinter ihm. Dann durch Kämpfe, zuerst mit Kimi Antonelli und Lando Norrisdann am Ende des Rennens gegen Oskar Piastri, kehrte dank etwas frischerer harter Reifen nach einem langen ersten Stint zurück.

In eine Formule 1 In einem Grand Prix, der sich zu einem extrem taktischen Rennen entwickelt hat, bei dem das Energiemanagement eine entscheidende Rolle spielt, schien Leclerc mit dem Verzicht auf die Aktivierung seiner Front- und Heckflügel auf der Geraden vor der letzten Kurve in der vorletzten Runde die richtige Entscheidung getroffen zu haben. Die Strategie des Monegassen war simpel: Piastri zum Überholen zwingen, um so in der letzten Runde den Überholmodus nutzen und sich einen Energieschub verschaffen zu können, der ihm den Podiumsplatz vor dem Australier sicherte.

Leider passierte dies in der dritten Kurve. Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Der Wagen geriet ins Schleudern und berührte leicht die Mauer. Beschädigt wurde der SF-26 in den letzten beiden Kurven von George Russell und Max Verstappen überholt und überquerte die Ziellinie als Sechster. Wie so oft war Charles Leclerc sehr selbstkritisch und sagte gegenüber Canal+: „Mein Fehler heute hat ganz klar die gesamte Arbeit des Teams zunichtegemacht, und ich muss sehr streng mit mir selbst sein, um sicherzustellen, dass das nicht wieder vorkommt.“

Der Fahrer des Wagens mit der Nummer 16 bestätigte, dass das Fehlen aktiver Aerodynamik vollständig geplant war, wie sich später zeigte. McLaren Nummer 81 fuhr vorbei, bevor er bremste; die Flügel des Ferraris wurden kurzzeitig aktiviert: „Es war Teil der Strategie, aber die Strategie ging nicht auf. Wenn ich vorne geblieben wäre, hätte Oscar mich mit ziemlicher Sicherheit überholt, weil sie auf den Geraden und besonders im zweiten Sektor, der zu Beginn des Rennens meine Stärke war, zu schnell waren. Mit abgefahrenen Reifen hatte ich diese Stärke nicht mehr, also wusste ich, dass ich in den Überholmodus wechseln musste. Es funktionierte wie erwartet, aber dann machte ich einen Fehler, wodurch all meine Bemühungen zunichte gemacht wurden.“

Der WM-Führende von Ferrari lieferte eine Erklärung für seinen Fehler zu Beginn der letzten Runde, doch seine Kommentare entschuldigten nicht, was er als Patzer betrachtete. Leclerc, der sich stets großzügig einsetzte, gab zu viel, um wieder auf den Podiumsplatz zu gelangen, den er fast das gesamte Rennen über innegehabt hatte.

„Ich habe alles gegeben. Mir war klar, dass der Überholmodus in der letzten Runde entscheidend sein würde. Ich wusste auch, dass unsere Positionierung nach Kurve 3 im Vergleich zum McLaren nicht optimal war. Das entschuldigt natürlich nicht meinen Fehler, denn dafür bin ich selbst verantwortlich. Ich hatte Glück, das Rennen zu beenden, denn es hätte genauso gut dort enden können. Statt Vierter wurden wir Sechster. Ich bin sehr enttäuscht von meiner Leistung; ehrlich gesagt war es ein sehr guter Saisonstart und insgesamt ein sehr gutes Rennen. Leider war der Fehler in der letzten Runde gravierend – zu viel Optimismus am Gaspedal, der Versuch, mit Oscar mitzuhalten, weil ich unbedingt wieder aufs Podium wollte. Ich war seit Saisonbeginn immer am Limit; es ist schon mehrmals passiert, aber heute nicht, und es darf nicht wieder vorkommen.“

Zu allem Übel erhielt der monegassische Fahrer eine Durchfahrtsstrafe, die in eine 20-Sekunden-Strafe umgewandelt wurde, weil er sich durch das Unterschreiten der Streckenbegrenzung einen Vorteil verschafft hatte. Er belegte schließlich den achten Platz hinter Lewis Hamilton und Franco Colapinto.

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