Der Tag, an dem Senna den Sturm bezwang und seinen ersten Formel-1-Sieg beim Großen Preis von Portugal 1985 errang.

Am 21. April 1985 wurde Estoril von sintflutartigen Regenfällen heimgesucht. Windböen fegten über die Rennstrecke. In jeder Kurve bildeten sich Pfützen, die die Fahrer einfingen. Inmitten dieses Chaos setzte sich ein junger Brasilianer durch. Ayrton Senna (Lotus) sicherte sich am Steuer des 97T an diesem Tag den ersten Sieg seiner Karriere. Formule 1Er gewinnt nicht einfach nur. Er deklassiert die Konkurrenz mit einer Meisterschaft, die das Fahrerlager in Staunen versetzt. Michele Alboreto (Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales) kommt mit mehr als einer Minute Rückstand ins Ziel. Die anderen sieben gewerteten Fahrer verlieren mindestens eine Runde.

Schon in den Qualifikationsrunden hinterließ Senna einen starken Eindruck. Er sicherte sich souverän seine erste Pole-Position. Kurz vor dem Start klagte er jedoch über Motorprobleme, und dann fiel auch noch sein Getriebe aus. Die gesamte Einheit konnte rechtzeitig ausgetauscht werden.

Über Estoril kündigt der dunkle Himmel bereits die Sintflut an. Ein Segen im Unglück, denn der Regen, der sie dennoch antreibt, am Rande des Abgrunds "scheint sein Talent zu offenbaren. Monaco 1984, das bereits unter Wasser gespielt wurde, hatte einen ersten Eindruck davon vermittelt, was der Brasilianer leisten konnte, wenn der Griff verschwand."

Anfangs behauptete er seine Führung unerschütterlich. Hinter ihm überholte ihn Elio de Angelis (Lotus). Alain Prost (McLarenDie Abstände vergrößern sich rapide. Die anderen Fahrer kämpfen darum, auf der Strecke zu bleiben. Viele machen Fehler.

François Hesnault (Brabham) drehte sich in der vierten Runde. Philippe Alliot (RAM) geriet in derselben Runde ins Aquaplaning und landete in der Leitplanke. Die Bedingungen machten das Rennen beinahe surreal. Die Sicht war gleich null, die Landebahn war voller Pfützen… dumm " sagte Niki Lauda nach dem Rennen.

Eine Demonstration im strömenden Regen

Senna absolviert derweil Runde um Runde mit chirurgischer Präzision. Die Reihen hinter ihm lichten sich. Riccardo Patrese (Alfa Romeo) gerät in eine Pfütze und kollidiert mit Stefan Johanssons Ferrari. Der italienische Fahrer kann seine Fahrt nicht fortsetzen. Senna hingegen findet weiterhin Rennlinien, die den anderen verborgen bleiben. Die größte Gefahr bestand in den ständigen Veränderungen der klimatischen Bedingungen. ", wird der Gewinner es erklären. Manchmal regnete es stark, manchmal nieselte es nur. Ich konnte in den Rückspiegeln nichts sehen. Ich verlor völlig die Kontrolle über mein Auto. Auto Die Gerade war gefährlich. Das Rennen hätte früher abgebrochen werden müssen. Es war viel schlimmer als letztes Jahr in Monaco. »

Auch die übrigen Fahrer leiden weiterhin unter den unpassierbaren Wetterbedingungen. Gerhard Berger (Arrows) dreht sich und scheidet in Runde 14 aus. Jacques Laffite (Ligier) kehrt in Runde 17 in die Box zurück, überzeugt davon, dass sein Auto nicht mehr fahrbar ist. Keke Rosberg (WilliamsDer Wagen prallt gegen die Leitplanken. Der Williams kommt quer über die Strecke zum Stehen. Pierluigi Martini (Minardi) kehrt daraufhin an die Box zurück und beendet sein Rennen. In Runde 22 scheidet Martin Brundle (Tyrrell) mit abgerissenem Schalthebel aus. Auch Mauro Baldi (Spirit) scheidet nach einem Abkommen von der Strecke aus.

Auch die größten Namen werden vom Pech verfolgt: Alain Prost (McLaren) verliert auf der Geraden die Kontrolle über seinen Wagen und kracht in die äußere Streckenbegrenzung. Nelson Piquet (Brabham) scheidet ebenfalls aus, sein Auto ist nicht mehr fahrbar. Thierry Boutsen (Arrows) muss mit einem abgesoffenen Motor aufgeben. In der 34. Runde besiegelt auch Andrea De Cesaris (Ligier) sein Schicksal; er kann seinen Wagen nicht mehr auf der Strecke halten.

An der Spitze rutscht Sennas Lotus, bleibt aber nie liegen. Ich bin einfach in meinem eigenen Tempo gefahren, den Möglichkeiten meines Autos entsprechend. Es war gleichmäßig, perfekt ausbalanciert, fantastisch. „Er hat das Rennen jederzeit im Griff“, wird der Brasilianer sagen. „Schon zur Hälfte des Rennens hat er einen komfortablen Vorsprung vor Michele Alboreto.“

Die Geburt einer Legende

Der Regen wurde mit jeder Runde stärker. Es gab zahlreiche Ausfälle. Nur noch wenige Fahrer waren im Rennen. Senna erlebte in Runde 37 einen kurzen Schreckmoment, als alle vier Räder den Rasen berührten. Es blieb jedoch ohne Folgen. Der Lotus kehrte auf die Strecke zurück, und der Brasilianer setzte seine Fahrt mit neuem Elan fort.

In Runde 50 musste Niki Lauda das Rennen mit einem Kolbenbruch endgültig aufgeben. Nach zwei Stunden verregneten Rennens endete das Rennen zwei Runden früher als geplant. Senna kam mit über einer Minute Vorsprung vor Alboreto ins Ziel. An diesem Tag kämpfte der Brasilianer nicht nur gegen die Elemente, er bezwang sie. Dieser Sieg war kein Zufall, sondern das Ergebnis puren Talents, errungen genau in dem Moment, als das Auto fast völlig an Leistung verlor.

Dieser Triumph in Estoril ist weit mehr als nur eine sportliche Leistung. Er markiert den Beginn einer Ära und ebnet den Weg für drei Weltmeistertitel eines Fahrers, der im Regen Maßstäbe setzte. Monaco 1984 hatte sein Potenzial bereits angedeutet. Estoril 1985 bestätigt es auf brillante Weise: Es ist der Beginn einer Legende.

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