F1
Die Formel 1 ändert die Energiemanagementregeln vor dem Qualifying zum Großen Preis von Japan.
© Eric Alonso / DPPI
Vermutlich wurden die Piloten gehört. Max Verstappen oder Lando Norris, der sich seit Beginn dieser neuen Saison unaufhörlich über das Qualifikationsszenario beschwert. F1Offenbar stießen die neuen Motorenregeln im Qualifying nicht bei allen Fahrern auf Zustimmung. Nachladen mitten in der Runde, reduzierte Höchstgeschwindigkeiten auf den Geraden – all diese Parameter des Energiemanagements treten genau dann auf, wenn das Tempo am höchsten sein sollte. Um dieses Problem zu beheben, beschloss die FIA, beim Großen Preis von Japan Maßnahmen zu ergreifen. Konkret konsultierte der Motorsport-Weltverband die Teams und insbesondere die Motorenhersteller und erhielt deren Unterstützung. "Einstimmig."
Intensiveres Qualifying in Suzuka?
„Um das gewünschte Gleichgewicht zwischen Energieeinsatz und Fahrerleistung zu gewährleisten, wurde die maximal zulässige Energieaufladung für die Qualifikationssitzungen an diesem Wochenende von 9,0 MJ auf 8,0 MJ reduziert.“ Pressemitteilung des Internationalen AutomobilverbandesDiese Anpassung berücksichtigt das Feedback von Fahrern und Teams, die die Wichtigkeit betonten, das Qualifying als leistungsorientierte Herausforderung beizubehalten.
In der Praxis wird die Änderung nicht radikal sein. Ziel ist es jedoch, den Fahrern das Gefühl zurückzugeben, ihre Grenzen auszuloten. Auto Die maximale Leistung soll ohne erzwungene Eingriffe während der Qualifikationsrunde ausgeschöpft werden. Am Steuer besteht das Ziel dieses Manövers darin, Superclipping – also das erzwungene Aufladen des Elektromotors auf der Geraden – sowie das Gaswegnehmen und Ausrollen zu vermeiden, das auf bestimmten Abschnitten vor Kurven ebenfalls notwendig ist.
Auf einer Strecke wie Suzuka werden die plötzlichen Leistungsverluste, die in Melbourne oder im letzten Abschnitt des Shanghai Circuit zu beobachten waren, weniger ausgeprägt sein. Eine solche Anpassung deutet jedoch in erster Linie auf die Bereitschaft der FIA hin, die ursprünglich als unzureichend angesehenen Regeln schrittweise zu überdenken. „Ein operativer Erfolg.“ Kommen Sie also diesen Samstag, den 28. März, vorbei, um die Folgen dieser Entwicklung zu sehen.
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Mathieu Chambenoit
Ich bin für die Einsitzer-Kategorien (F2, F3, FRECA, Eurocup-3, F4 …) verantwortlich und diskutiere gerne über F1, Endurance oder MotoGP.
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Vincent Moyet
26 um 03:2026 Uhr
Man muss sagen, dass diese neue Regelung fast überall Empörung ausgelöst hat, und sie nicht umzusetzen, wäre fatal. Neben Monza und Spa (aber auch Melbourne und Jeddah) gehört Suzuka zu den Strecken mit der geringsten Energierückgewinnung. Man könnte sich sogar fragen, warum die FIA den Fahrern nicht verboten hat, sich dazu zu äußern, aber dafür ist es wohl zu spät, da sie es bereits getan haben.
Yves-Henri RANDIER
26 um 03:2026 Uhr
Es ist interessant, die positive Haltung der FIA zu beobachten, die eine – wenn auch kleine – schrittweise Neubewertung der neuen Regeln ermöglicht. Diese neuen Regeln bereits jetzt als „operativen Erfolg“ zu bezeichnen, erscheint jedoch etwas verfrüht. Warten wir ihre Einführung in Europa ab, bevor wir ein Urteil fällen!