Jacques Laffite feiert seinen 81. Geburtstag!

5. Morgan Aero 8 GT3 (2007)

© DPPI

Wir geben Ihnen zu, das ist nicht das Auto, das einem in den Sinn kommt, wenn man an Jacques Laffites Karriere denkt. Aber allein wegen der Optik und dem Klang dieses Autos musste es in die Rangliste aufgenommen werden!

Angetrieben von einem 5-Liter-Saugmotor von BMW mit 420 PS zeichnet sich der Morgan Aero 8 deutlich durch sein Neo-Retro-Design aus. Ein Design, das sich völlig vom Audi R8 und anderen abhebt Ferrari F430! An Bord nahm Jacques Laffite 3 und 2007 an einigen Läufen der europäischen FIA GT2008 in einem Team teil, das er zusammen mit Jean-Pierre Jabouille leitete. Auch seine Tochter Margot Laffite fuhr in dieser Zeit den Oldtimer-GT.

4. Alfa Romeo Tipo 33 TT 12 (1975)

J.Laffite auf der Rennstrecke von Monza im Jahr 1975. © WRI2/J.-F. Galleron

Auch dies ist kein Auto ! Aber was für eine Schönheit ist das Alfa Romeo Tipo 33 TT 12, gefahren von einem Fahrer aus Paris im Jahr 1975. Der Franzose, der in diesem Jahr an der Sportwagen-Weltmeisterschaft teilnahm, verwaltete geschickt diesen Prototyp mit unglaublichen technischen Eigenschaften: 500 PS aus einem 12-Block-Flachzylinder bei einem Gesamtgewicht von nur knapp 670 PS XNUMX kg!

Jacques Laffite dominierte die Saison mit seinem italienischen Teamkollegen Arturio Merzario und gewann dabei vier Siegertrophäen (800 Kilometer von Dijon, 1 Kilometer von Monza und 000 Kilometer vom Nürburgring auf der großartigen und beeindruckenden Nordschleife).

3. Martini Mk16 (1975)

Rutschen in der Gare-Kurve! ©DR

Parallel zu seiner Saison von Formule 1 Im Namen von Williams und sein Engagement für Sportwagen untersucht „Jacquot“ mit einer zweiten Kampagne in Formule 2. Zu dieser Zeit war diese Vervielfachung der Wettbewerbe an der Tagesordnung.

Gut gemacht: Er erzielte sechs Erfolge an Bord eines Martini Mk 16 mit BMW M12-Motor und gewann die Europameisterschaft in dieser Disziplin. Sein größter Saisonsieg war der Grand Prix de Pau, den er vor Jean-Pierre Jabouille und Patrick Depailler gewann.

2. Ligier JS7 (1977)

© WRI2/J.-F. Galleron

Cock-a-doodle Doo! Der 19. Juni 1977 bleibt ein großer Tag für den französischen Motorsport. Dies ist tatsächlich das erste Mal, dass eine zu 100 % französische Fahrer-Auto-Motor-Kombination einen Grand Prix gewonnen hat. Die Veranstaltung findet in Anderstorp (Schweden) statt.

Doch nichts schien Jacques Laffite, Ligier und Matra dafür zu prädestinieren, an diesem Tag ihre Siegtreffer zu eröffnen. Mario Andretti (Lotus) lag 68 Runden lang an der Spitze und legte einige Meilen vor dem Ziel aufgrund einer schlechten Kraftstoffdosierung einen zusätzlichen Boxenstopp ein. Das französische Trio nutzte die Gelegenheit und übernahm sechs Runden vor Schluss die Führung.

Die Rennleitung war von dieser Wende so überrascht, dass sie nicht daran dachte, die CD La Marseillaise in ihrer Sektion aufzunehmen! Und dann, Was für eine Melodie dieser Matra V12-Motor…

1. Ligier JS11 (1979)

© WRI2/J.-F. Galleron

Am Steuer reiht sich Jacques Laffite in die Kategorie der Favoriten für den Weltmeistertitel 1979 ein. Der Grund? Zwei Erfolge kurz hintereinander zu Beginn der Saison, in Buenos Aires (Argentinien) und dann in Interlagos (Brasilien) auf dem Ligier JS11! Mit dem soliden Ford Cosworth DFV V8-Motor führten die Habs im Frühjahr die Gesamtwertung an, doch der Erfolg scheiterte mit drei aufeinanderfolgenden Ausfällen.

Leider wird Ligiers Entwicklungsarbeit nicht so effektiv sein wie die von Ferrari und Jacques Laffite wird auf den vierten Gesamtrang zurückfallen, insbesondere hinter Jody Scheckter (Ferrari) und Gilles Villeneuve (Ferrari).

AUTOhebdo widmete Jacques Laffit außerdem einen zu Beginn des Jahres veröffentlichten Collector. Die Version ist auch weiterhin in unserem Online-Shop erhältlich Papier erlangte das numérique !