Isack Hadjar ist am Steuer seines Red Bull „einfach langsam“: „Wir sind nicht Dritter.“

Achter im letzten Grand Prix von F1 Bislang ist Isack Hadjar alles andere als zufrieden. Nach seinem Wechsel vom Racing Bulls-Team hatte der französische Fahrer zweifellos auf mehr Leistung von seinem neuen Wagen gehofft. Red BullEr sieht sich jedoch einem Umfeld gegenüber, in dem das österreichische Team größere Schwierigkeiten hat als in den letzten Jahren. Der Pariser, der seinen Status als „derzeit bester zweiter Red-Bull-Fahrer“ nicht überbewertete, versuchte zunächst, die Erwartungen zu dämpfen.

„Ich bin erst zwei Rennen gefahren. Mal sehen, wie es läuft.“ er fasst zusammenEs ist eine wirklich große Herausforderung (Red-Bull-Fahrer zu sein), aber gleichzeitig fühle ich mich hier wie zu Hause. Der Saisonstart verlief gut. Max ist natürlich sehr, sehr schnell, immer wieder beeindruckend… Er holt in jeder Runde sein volles Potenzial heraus, aber ich versuche meinerseits, mein Niveau zu halten.

Andererseits ist sich Isack Hadjar trotz seines vernünftigen Ansatzes bewusst, dass sein Team nicht mehr der Maßstab ist, der es insbesondere während der letzten F1-Regelungen war. „Nein, wir sind nicht Dritter (lacht)! Eher Vierter oder Fünfter.“ er verriet etwas müdeSo schlecht ist es nicht, aber den dritten Platz in der Qualifikation haben wir in Australien erreicht. erwiderte er, angesichts des Erstaunens seines Gegenübers.„Im Rennen waren wir zweimal nirgends zu sehen.“

Hadjar erwähnt monatelange Arbeit für Red Bull

Wie lange die Behebung der Probleme von Red Bull dauern wird, ist noch unklar. Isack Hajar scheint jedoch nicht an einer schnellen Lösung interessiert zu sein. Obwohl der Motor von Red Bull Powertrains während der Vorsaison, insbesondere in Bahrain, geleast war, sieht sich das Team um Laurent Mekies offenbar mit Schwierigkeiten anderer Art konfrontiert. „Das wird seine Zeit brauchen (lacht). Ich weiß nicht, ein paar Monate, vielleicht ein Jahr, wer weiß? Wir haben sicher nicht das leichteste Auto.“ er analysiert„Ich will damit nicht sagen, dass es schwierig zu fahren ist. Erstens sind wir einfach langsam. Zweitens waren wir in Shanghai unbeständiger als beispielsweise in Melbourne. In Melbourne hatte ich ein besseres Gefühl. Jedenfalls ist es kein völlig unberechenbares und unfahrbares Auto. Wir verlieren hauptsächlich viel zu viel Zeit in den Kurven. In diesen Abschnitten sind wir nicht schnell genug. Das liegt hauptsächlich am Chassis.“

Die Gewinnung von Leichtigkeit war auch das erklärte Ziel vonseiten von McLaren vor Beginn dieser neuen Ära – ein Team, das ebenfalls mit Schwierigkeiten zu kämpfen hat. Zweifellos weniger reaktionsschnell als das Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales In den Kurven – einem Bereich, der Maßstäbe setzt – hat der RB23 noch erhebliches Verbesserungspotenzial, obwohl die Schlüssel zu seinem Erfolg weiterhin verborgen bleiben.

LESEN SIE AUCH > Charles Leclerc glaubt nicht an eine sofortige Rückkehr von Ferrari an die Spitze: „Mercedes ist auf einem sehr hohen Niveau.“