Sorge in den Reihen von Honda für 2026? „Alles ist sehr schwierig“

Während die Saison 2025 noch nicht begonnen hat, sorgt die Saison 2026 bereits für viel Gesprächsstoff in den Gängen der F1. Es muss gesagt werden, dass diese Übung die Einführung neuer Motorvorschriften bedeuten wird, die alles auf den Kopf stellen könnten. Manche befürchten sogar die völlige Dominanz eines Konkurrenten, der es schafft, die Regeln besser auszunutzen als der Rest. Wie Mercedes im Jahr 2014 und der Übergang zum Hybrid.

« Ich denke, dass die Chancen gut stehen, dass es zum Start eine „Motorenmeisterschaft“ wird, erklärte Adrian Newey kürzlich von Auto Motor und Sport. Tatsächlich kann ich mich an kein anderes Mal in der Formel 1 erinnern, bei dem sich gleichzeitig das Fahrwerks- und Motorreglement geändert hätte. In diesem Fall [ab 2026], Die Fahrwerksvorschriften wurden verfasst, um die Triebwerksvorschriften zu kompensieren. Es gibt also eine zusätzliche Dimension.

 Ich denke, dass die Motorenhersteller bis zu einem gewissen Grad von den Mercedes-Konkurrenten gelernt haben werden, dass sie vor dieser Änderung nicht ausreichend vorbereitet waren [und 2014]. Aber es besteht durchaus die Chance, dass ein Hersteller deutlich besser abschneidet [als die anderen] und dass die Vorschriften zumindest anfangs eine Dominanz durch die Antriebseinheit zulassen. "

Honda gibt die Komplexität neuer Motoren zu

Handelt es sich bei diesem Motorenhersteller um Honda, der sich darauf vorbereitet, exklusiver Lieferant von zu werden?Aston Martin ab 2026? Glaubt man dem internen Diskurs, scheint dies ein schlechter Anfang zu sein.

Tatsächlich zeigen die ersten Rückmeldungen des japanischen Herstellers ein sehr komplexes Projekt mit vielen neuen Funktionen, die in Bezug auf den neuesten Motorblock, der in Zusammenarbeit mit ihm entwickelt wurde, berücksichtigt werden müssen Red Bull. Genug, um die Aufgabe zu Beginn einer neuen Ära schwierig zu machen. „ Wir kämpfen, vertraute Koji Watanabe, Präsident von HRC (Honda Racing Corporation), am Rande der letzten 24 Stunden von Daytona an.

Wir geben derzeit unser Bestes, um im nächsten Jahr Ergebnisse zu erzielen. Alles ist neu. Der Motor (elektrisch) von 355 KW ist neu, sehr kompakt. Auch die leichte Batterie ist nicht einfach zu entwickeln. Und auch der kleine Motor mit großer Leistung (in Bezug auf den 475 PS starken Wärmemotor im Vergleich zu fast 800 heute). Alles ist sehr schwierig, aber wir geben unser Bestes. "

David Salters (Präsident von HRC US) und Koji Watanabe. ©Honda

Mit dieser neuen Regelung strebt die FIA ​​eine gleichwertige Leistung beider Motoren an, denn die 355 kW entsprechen rund 480 PS. Auf jeden Fall besteht die Gefahr, dass dieser Ausstieg von Koji Watanabe Aston Martin nicht beruhigt, während Honda seine Rückkehr in die Formel 1 im Jahr 2015 und die Partnerschaft mit Honda bereits sehr schlecht verhandelt hatte McLaren, weit von den ursprünglichen Erwartungen entfernt, bevor er durch die Zusammenarbeit mit Red Bull wieder zum Erfolg zurückkehrte. Ob der japanische Hersteller dieses Mal erfolgreicher sein wird, bleibt abzuwarten.

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