Horner erster Befürworter einer Rückkehr der V10-Motoren in die F1, Wolff vorsichtiger

Die Verordnung von 2026 verspricht eine echte Revolution in Formule 1. Es ist ganz einfach: Nächstes Jahr ändert sich alles! Vom Fahrgestell über die Aerodynamik bis hin zu den Reifen wird eine neue Ära beginnen, insbesondere mit neuen Antriebseinheiten. Während sich das Gesamtkonzept nicht ändern wird (wie schon seit 6), wird der Anteil der Elektrifizierung deutlich steigen, bis zu dem Punkt, dass im Jahr 1,6 ein nahezu ausgeglichenes Verhältnis zwischen thermischer und elektrischer Leistung erreicht sein wird (2014 kW im Jahr 2026 im Vergleich zu derzeit 350 kW, d. h. eine Steigerung der elektrischen Leistung um fast 2026 %).

Horner vermisst V10-Motoren

Doch auch wenn wir noch nicht im Jahr 2026 sind, denken manche bereits darüber nach, was danach kommt. Tatsächlich soll der Zyklus, der nächstes Jahr beginnt, vier Saisons bis 2029 dauern. Ab 2030 könnte es also neue Änderungen bei den Motoren der Formel 1 geben. Und an Ideen mangelt es nicht. Ende Februar, Mohammed Ben Sulayem erwägte die Möglichkeit einer Rückkehr zu V10-Motoren – Ende 2005 verschwunden – für 2030 und darüber hinaus.

„Da wir der Einführung der Chassis- und Antriebsvorschriften für 2026 entgegensehen, müssen wir auch bei zukünftigen Technologietrends im Motorsport eine Vorreiterrolle einnehmen. Wir sollten eine ganze Reihe von Optionen in Betracht ziehen, darunter das Dröhnen eines V10, der mit nachhaltigem Kraftstoff betrieben wird.“, schrieb der FIA-Präsident auf seinem Instagram-Account. Der Dachverband gab außerdem an, dass derzeit Gespräche mit den Interessenvertretern über die technische Ausrichtung des Sports ab 2030 im Gange seien und dass wahrscheinlich eine Arbeitsgruppe eingerichtet werde, um alle Möglichkeiten zu prüfen.

Natürlich brauchte es nicht viel, um Fantasien über die Rückkehr der bei den Fans so beliebten V10-Motoren zu wecken. Bei den Wintertests in Bahrain fand die Idee einen ihrer ersten Unterstützer im Fahrerlager: Christian Horner. Der britische Spitzenreiter sagt, er sei bereit, zu V10-Motoren zurückzukehren, trotz der hohen Kosten, die mit der Entwicklung des zukünftigen Motors für das Reglement von 2026 verbunden sind.

„Persönlich und aus sportlicher Sicht eröffnet es alle möglichen Chancen, wenn man sich ansieht, wie der zukünftige Formel-1-Motor der nächsten Generation aussehen sollte, insbesondere angesichts der Entwicklung nachhaltiger Kraftstoffe., sagte der Red Bull-Teamchef in Sakhir. Unbeabsichtigt sind wir ab 2026 bei einem sehr, sehr teuren und sehr komplexen Motor gelandet. Der Purist in mir würde gerne zu einem „verantwortungsvollen“ V10-Motor mit nachhaltigem Kraftstoff zurückkehren, der den legendären Sound der F1 in den Grand-Prix-Rennsport zurückbringen kann. Es handelt sich um ein interessantes Konzept, das angesichts der aktuellen Regelungen durchaus in Betracht gezogen werden sollte. »

Wolff will nichts überstürzen

Obwohl im Fahrerlager – ob unter den Fahrern oder den Teamleitern – bereits Einigkeit über die Idee besteht, ist es bis zu ihrer Umsetzung noch ein weiter Weg. Toto Wolff Insbesondere äußerte er sich differenzierter zur möglichen Rückkehr der V10-Motoren in die Formel 1: Der österreichische Präsident ist zwar der Ansicht, dass die Gespräche so bald wie möglich aufgenommen werden müssen, dennoch glaubt er, dass es noch zu früh sei, öffentlich über die Richtung zu sprechen, die für 2030 eingeschlagen werden soll, insbesondere am Vorabend neuer technischer Vorschriften.

„Wir erweitern die Grenzen der Batterietechnologie und im Hinblick auf die Nachhaltigkeit ist dies das erste Jahr, in dem wir über 100 % nachhaltigen Kraftstoff verfügen. Niemand weiß, wohin das alles führen wird, unterstreicht der Teamchef von Mercedes. Die F1 ist ein Pionier. Alle Beteiligten sollten dies begrüßen und sicherstellen, dass der Sport als der Hightech-Sport wahrgenommen wird, der er sein sollte … Im Moment halte ich [Gespräche über die Rückkehr der V10-Motoren] für etwas verfrüht. Wir laufen Gefahr, die Botschaft, die wir an die Welt senden möchten, zu übertönen, wenn wir über etwas sprechen, das viel später kommt, nämlich ein Jahr vor den neuen Vorschriften [2026]. »

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