Honda macht zwar "Fortschritte", erwartet aber in Japan kein Wunder: "Unsere Leistung entspricht noch nicht unseren Erwartungen."

Es gelang ihm nicht, die Fernsehübertragung des Großen Preises von China mit den für Veteranen typischen Überholmanövern aufzupeppen, zu denen scheinbar nur er fähig ist. Fernando Alonso Er zeichnete sich vielmehr durch seine Haltung am Steuer aus. Nachdem er Sergio Pérez zugewinkt hatte, als der Mexikaner ihn überholte, legte der zweimalige Weltmeister beide Hände – zumindest für eine Weile – auf das Lenkrad. Denn Fernando Alonso, der unter den heftigen Vibrationen seines Honda-Motors litt, ließ mehrmals das Lenkrad los, um seine von den starken Stößen gequetschten Finger zu schonen. Diese Vibrationen waren Honda bereits einige Wochen zuvor aufgefallen, so dass Adrian Newey vor dem Großen Preis von Australien enthüllt hatte, dass… Lanze Stroll Fernando Alonso konnte nur 15 bzw. 20 Runden zurücklegen, bevor er das Risiko irreversibler Nervenschäden einging.

Abgesehen von den Schmerzen des Piloten sind die Vibrationen, die durch die Honda-Antriebseinheit verursacht werden, so stark, dass sie zum Bruch von Teilen führen, insbesondere der Batterien, die nacheinander ausfallen… bis zu dem Punkt, an dem die für die gesamte Saison zulässige Höchstgrenze bereits erreicht ist! „In China haben wir Fortschritte bei der Zuverlässigkeit von Batterien erzielt, indem wir die Vibrationen, die die Systeme beeinträchtigen, reduziert haben. Wir müssen jedoch weitere Lösungen finden, um die Ursache der Vibrationen zu ermitteln, die die Piloten beeinträchtigen.“ versichert Shintaro Orihara, Hondas General Manager für Streckenbetrieb und Chefingenieur, vor dem Großen Preis von Japan.

LESEN SIE AUCH > Jak Crawford wird Fernando Alonso im Aston Martin für das erste freie Training in Japan ersetzen.

Honda arbeitet daran, bittet aber um Geduld.

Der japanische Ingenieur mag zwar optimistisch sein wollen, aber es war tatsächlich ein weiteres Batterieproblem, das Lance Stroll in Runde 9 zum Aufgeben zwang, während Fernando Alonso nach 32 Runden ausschied. "Das ist der beschissenste Schrottkarren, den ich in meinem ganzen verdammten Leben je gefahren bin."Stroll hatte sich während des Qualifyings sogar über Funk beschwert. Der Druck auf Honda wächst langsam, obwohl das Team behauptet, zwischen den beiden Asien-Rennen Fortschritte erzielt zu haben, um sich in Japan zu verbessern, ohne jedoch Wunder für den Heim-Grand-Prix zu erwarten.

„Wir haben unsere Bemühungen im Umgang mit China und Japan auch darauf konzentriert, unsere Zuverlässigkeit zu verbessern, aber unsere Leistung entspricht noch nicht unseren Erwartungen, insbesondere im Hinblick auf das Energiemanagement.“, gibt Shintaro Orihara zu. „Die Rennstrecke in Suzuka ist in dieser Hinsicht schwierig, daher haben wir die in Australien und China gewonnenen Erkenntnisse genutzt, um uns besser auf den Großen Preis von Japan vorzubereiten. Wir sind noch nicht auf dem Niveau, das wir uns für dieses Wochenende gewünscht hätten, aber wir werden weiterhin hart daran arbeiten, unser Gesamtpaket zu optimieren.“

Optimieren Aston MartinDas Ende des Tunnels scheint noch in weiter Ferne zu liegen.