F1
Das technische Problem, das George Russell in Suzuka teuer zu stehen kam
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Selbst unter den Besten ist noch nicht alles gemäß den neuen technischen Vorschriften perfektioniert. F1Beim Großen Preis von Japan 2026 versagte George Russells Technik in einem entscheidenden Moment des Rennens, als er noch auf den Sieg hoffen konnte. Dies war ein schwerer Rückschlag für den Briten, der dadurch die Führung in der Weltmeisterschaft an seinen Teamkollegen Kimi Antonelli abgeben musste, der zuvor zwei Siege in Folge errungen hatte.
Abgesehen von einem unglücklichen Boxenstopp, kurz bevor das Safety-Car nach Oliver Bearmans schwerem Unfall in Runde 22 eingesetzt wurde, wurde der Brite von den Systemen seines W17 im Stich gelassen. Lewis Hamilton et Charles Leclerc konnten sie die Gelegenheit nutzen, ihn zu überholen; das Talent der beiden Fahrer war jedoch nicht der einzige Grund für diesen Rückschlag.
Lewis 🔀 George 🤯
Der Neustart nach dem Safety-Car-Restart in Suzuka verlief für Russell nicht so gut wie für Kimi Antonelli!#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/Ec6876iZG3
- Formel 1 (@F1) 29. März 2026
Das Kernproblem liegt in einer seltenen Softwarestörung, wie Andrew Shovlin, der technische Leiter der Silver Arrows an der Rennstrecke, erklärte. Ein Fehler im Softwarecode, ausgelöst durch die gleichzeitige Betätigung eines Knopfes und eines Gangwechsels, zwang die Antriebseinheit in den Superclip-Modus, um den Akku aufzuladen, wodurch Charles die Führung übernehmen konnte. »
Nach einer Pechsträhne musste sich George Russell damit begnügen, den Schaden zu begrenzen. Obwohl er sich wieder auf den 4. Platz vorkämpfte, war es ein frustrierender Nachmittag für George. „Der Brite landete letztendlich knapp außerhalb des Podiums, 15 Sekunden hinter seinem Teamkollegen, dem Tagessieger, während…“ Mercedes hatte in den ersten beiden Runden der Saison jeweils ein Doppel in Folge erzielt.
LESEN SIE AUCH > Großer Preis von Japan: Kimi Antonelli setzt seine Siegesserie fort, Oscar Piastri holt sich den ersten Podiumsplatz der Saison.
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Paul Lucas
01 um 04:2026 Uhr
Man muss sich Ausreden einfallen lassen... wie immer ist das Auto schuld :):):)
Yves-Henri RANDIER
31 um 03:2026 Uhr
„Ein Softwarefehler, ausgelöst durch das gleichzeitige Drücken eines Knopfes und einen Gangwechsel, zwang das Antriebsaggregat in den Superclip-Modus, um die Batterie aufzuladen, wodurch Charles sich einen Vorteil verschaffen konnte.“ Weg mit dieser ganzen Elektronik! Gebt uns wieder Saugmotoren-V8 (oder V10), die mit E-Fuel betrieben werden, damit wir den Klang der Motoren hören und die Fahrer während eines Grand Prix endlich ihr volles Potenzial ausschöpfen können, anstatt sich mit einem plötzlichen Leistungsschub (siehe Piastri, Bearman und andere) selbst zu bereichern!
Alain Féguenne (🇱🇺 Luxemburg)
31 um 03:2026 Uhr
Es ist gut, dass Mercedes-AMG kleinere Probleme (George) und Startschwierigkeiten hat, sonst wären die Rennen extrem eintönig! Jetzt warten wir gespannt auf Verbesserungen von Ferrari und McLaren! Alain Féguenne, F1 Competitions – 24 Stunden von Le Mans – WEC