Frédéric Vasseur nach Miami: „Wir müssen in der Fabrik weiter hart arbeiten, das wird der Schlüssel für den Rest der Saison sein.“

Alles schien gut zu laufen für... Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Er landet beim Großen Preis von Miami auf dem Podium. Der Dreher von Charles Leclerc in der letzten Runde, als er versuchte, den Vorsprung wiederzuerlangen Oskar Piastri Aus einer möglichen Podiumsplatzierung wurde für Ferrari ein enttäuschender sechster Platz. Frédéric Vasseur, der vor den Medien noch nicht mit seinem Fahrer sprechen konnte, blieb sachlich zu dem Vorfall: „Ich glaube, er hat auf dem Randstein die Kontrolle über sein Auto verloren. Er hat alles gegeben, um in der letzten Runde mit Piastri mitzuhalten, und nun ja, so etwas passiert eben.“ Keine Kontroverse, keine Anschuldigung – eine nüchterne Analyse, die in scharfem Kontrast zu der Frustration steht, die man unter diesen Umständen erwarten würde.

Letztendlich bezeichnete der Ferrari-Chef das Reifenmanagement als zentrales Thema des gesamten Wochenendes in Miami. Die Hitze Floridas, kombiniert mit den neuen 2026er-Autos, die die Reifen besonders stark beanspruchen, schufen ein Umfeld, in dem selbst kleinste Managementfehler sofort bestraft wurden. „Es ist ziemlich leicht, die Reifen zu überhitzen und sich dann in einer misslichen Lage wiederzufinden.“ Frédéric Vasseur unterscheidet zwei deutlich unterschiedliche Phasen im Rennen: einen ersten kontrollierten Teil, in dem Ferrari freie Fahrt hatte und ein gutes Tempo halten konnte, und eine zweite Phase, die nach dem Einsatz des Safety-Cars, der das gesamte Feld enger zusammenrücken ließ, deutlich schwieriger war: „Nach der Safety-Car-Phase konnten alle wieder ins Spiel zurückkehren, und es war deutlich schwieriger.“

Entwicklung als einzige Antwort

Mit Blick auf den Rest der Saison stellt der Scuderia-Direktor klar: Der Schlüssel liegt in der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Autos, in einer Saison 2026, in der alle Teams rasante Fortschritte machen. „Wir werden uns stark auf die Entwicklung konzentrieren, und das wird für alle gelten. Wir haben gesehen, was wir an diesem Wochenende erreicht haben.“ McLaren auch Red Bull „Das bedeutet auch, dass es bis zum Jahresende so weitergehen wird und wir in der Fabrik weiterhin hart arbeiten müssen; das wird der Schlüssel für den Rest der Saison sein.“ Diese Ansicht wird im gesamten Fahrerlager geteilt, und zwar in einem neuen regulatorischen Umfeld, das für alle Teams noch enormes Verbesserungspotenzial bietet.

Reifenüberhitzung ist für Ferrari keine Überraschung, so Frédéric Vasseur, der darauf hinweist, dass dieses Problem bereits bei Tests im letzten Jahr festgestellt wurde: „Wir wussten nach den Tests, die wir letztes Jahr durchgeführt haben, dass die Überhitzung der Reifen ein Problem darstellen würde, und das hat sich eindeutig bestätigt.“ Die gute Nachricht ist, dass Kanada in drei Wochen die nächste Station der Championship Tour ist: „In Kanada wird es viel kühler sein! Aber das wird für uns und wahrscheinlich für alle ein Problem bleiben.“ Eine technische Herausforderung, die mit der zu erwartenden Kühle in Montreal nicht verschwinden wird, aber zumindest weniger ausgeprägt sein wird als unter der Sonne Floridas.

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