Ferrari präsentiert einen stark überarbeiteten SF-26 für den Großen Preis von Miami

Die Absage der Großen Preise von Bahrain und Saudi-Arabien bedeutete für die Teams eine einmonatige Pause. Formule 1Ferrari nutzte die Gelegenheit, seinen SF-26 weiterzuentwickeln, um den Vorsprung von Mercedessind Stabil Es kommt mit dem ehrgeizigsten Entwicklungsprogramm im gesamten Netz nach Florida, mit elf eingeführten Weiterentwicklungen. Auto Die italienische Maschine sticht damit als die am meisten überarbeitete für diese amerikanische Herbstsaison hervor.

Die Arbeiten in Maranello beginnen unter dem Fahrzeug mit einem grundlegend überarbeiteten Boden. Die äußeren Endplatten wurden neu gestaltet und sind nun in drei separate Abschnitte unterteilt. Diese ungewöhnliche Konstruktion zielt darauf ab, die Luftströmung entlang der Karosserie zu stabilisieren und so den Anpressdruck zu maximieren.

An der Front des SF-26 haben die Ingenieure in Maranello den Frontflügel überarbeitet und ein Element an der Endplatte hinzugefügt – eine Lösung, die bereits bei anderen Fahrzeugen der Saison 2026 zum Einsatz kommt. Auch das Heck wurde optimiert. Ferrari hat die Seitenabweiser überarbeitet, um den Luftstrom effektiver zum Unterboden zu lenken. Die Luftstromoptimierung wurde durch zwei zusätzliche Nuten an der Endplatte des Heckflügels verbessert. Diese lenken die Luft nach oben und verstärken so den Expansionseffekt, wodurch der Abtrieb deutlich erhöht wird. Bemerkenswert ist auch die weniger abgerundete obere Ecke der Heckflügel-Endplatten. Die Optimierungen am Unterboden zielen ebenfalls darauf ab, den aerodynamischen Abtrieb zu maximieren, indem der Luftstrom unter dem Fahrzeug stabilisiert und eine konstante Last erzeugt wird.

Der Abgasbereich wurde besonders berücksichtigt. Die Krümmung des Deflektors im Abgasstrom wurde modifiziert und durch eine zusätzliche untere Finne ergänzt. Diese Anpassungen ermöglichen eine effizientere Lenkung des Heißluftstroms zum Heckflügel und sorgen so für optimalen Abtrieb.

Schließlich wurde auch der berühmte „Macarena“-Heckflügel in der Frühjahrspause überarbeitet. Am Heck des SF-26 befindet sich nun ein komplett neuer „Macarena“-Flügel mit deutlich kantigeren Linien. Der größere und nach unten geneigte Aktuator trägt aktiv zur Abtriebserzeugung bei. Ein neues Befestigungselement versteift die Konstruktion und begrenzt die Flügelbewegung, wodurch ein mehrfaches Umdrehen verhindert wird. Diese Weiterentwicklung des Heckflügels zielt darauf ab, den Abtrieb in Kurven zu stabilisieren und gleichzeitig den Luftwiderstand auf Geraden zu optimieren, um die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen.

Ferraris Upgrades für den Großen Preis von Miami. Foto: FIA

Ferrari optimiert den SF-26 für Miami

Auch wenn es sich hier eher um Feinabstimmungen als um eine Revolution handelt, könnten diese kleinen Verbesserungen vor dem Start des ADUO-Programms (Additional Design and Improvement Opportunities), das für den Großen Preis von Kanada vom 23. bis 25. Mai geplant ist, entscheidend sein. Die Scuderia hofft, mit diesem Programm die Leistungslücke zu Mercedes zu schließen und erwartet einen Zuwachs von 25 bis 30 PS.

Scuderia Ferrari wird zwar die meisten Neuerungen auf der Strecke präsentieren, doch erste Hinweise auf die Leistung des Wagens im Vergleich zur Konkurrenz werden sich bereits im einzigen Freien Training von 18:00 bis 19:30 Uhr (Pariser Zeit) zeigen. Nach einer einmonatigen Pause wurde das Training um 30 Minuten verlängert und dient als einzige Generalprobe vor dem ersten großen Ereignis des Wochenendes: dem Qualifying zum Sprintrennen.

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