Hätte Ferrari beim ersten VSC in Melbourne anhalten müssen?

Wenn Wünsche Pferde wären, würden Bettler reiten… und Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Ganz oben auf dem Podium? Diese Aussicht, auf die die Tifosi, die seit dem Großen Preis von Mexiko 2024 keinen Sieg mehr errungen haben, gehofft hatten, schien einst zum Greifen nah. Charles Leclerc.

Dank eines kleineren Turboladers als die Konkurrenz ermöglichte der Motor der Scuderia dem monegassischen Fahrer einen perfekten Start. So übernahm er beim Großen Preis von Australien direkt nach dem Start die Führung. Er verteidigte diese Position und lieferte sich im Laufe des Rennens immer wieder packende Duelle mit George Russell, bevor er schließlich als Dritter die Ziellinie überquerte.

Das Rennen nahm nach elf Runden eine dramatische Wendung, als Isack Hadjars Motor ausfiel und die erste Safety-Car-Phase des Rennens auslöste. Mercedes Ferrari nutzte die Gelegenheit, auf frische Reifen zu wechseln, und ging ein Risiko ein, indem beide Autos auf der Strecke blieben. Eine gewagte Strategie, die sich hätte auszahlen können, wenn die Pirelli C3-Reifenmischungen nicht eine überraschend hohe Haltbarkeit gezeigt hätten. Durch den späteren Boxenstopp unter Grün konnte die Scuderia die Silberpfeile an die Spitze setzen.

Pech für Ferrari

Die Reds bereuen jedoch nichts, sondern empfinden eher Pech. Sie hatten geplant, während der zweiten virtuellen Safety-Car-Phase, die durch … ausgelöst wurde, in die Boxengasse abzubiegen. Valtteri BottasFerrari musste seine Pläne überarbeiten. Die Zufahrt zur Boxengasse war gesperrt, die Auto des Finnen, der seine Waffen in der Nähe des Eingangs abgab. Es gibt immer die Strategen nach dem Rennen und jemanden, der uns sagt, dass es offensichtlich war, dass zwölf Runden später ein Safety-Car zum Einsatz kommen würde. Frédéric Vasseur ironisiert Canal+ nach dem Grand Prix. Ich glaube, Mercedes hatte einen weiteren Boxenstopp geplant, und wir waren alle von der Reifenperformance überrascht, da wir damit locker 250 Runden hätten fahren können. Diesen Vorteil konnten sie dann ausnutzen. Wir hatten geplant, während der zweiten virtuellen Safety-Car-Phase an die Box zu fahren, aber sie haben die Boxengasse gesperrt. »

Auch wenn es nicht offensichtlich schien, dass er 58 Runden mit nur zwei Reifensätzen absolvieren konnte, war George Russell dennoch von der Taktik seiner Rivalen überrascht. Die Umsetzung der Alles-aus-einer-Hand-Strategie war nicht einfach. Der Gewinner des Rennens wird eingelassen. Ich dachte, Ferrari würde ein Auto auf der Strecke lassen und mit dem anderen zurückkommen. »

Letztendlich hätte Ferraris Strategie Erfolg haben können, wenn die Mercedes-Fahrzeuge zwei Boxenstopps eingelegt hätten. Man sollte jedoch bedenken, dass die W17 von George Russell, der im freien Wind fuhr, und Kimi Antonelli im Allgemeinen einige Zehntel schneller waren als die beiden SF-26 und in der zweiten Rennhälfte ihr Tempo und ihre Reifen offenbar gut einteilten. Auch wenn es heißt, dass das Glück mit den Mutigen ist, war es Charles Leclerc und seinem Team nicht hold. Lewis Hamilton Trotz dieses Rückschlags sicherten sie sich die ehrenvollen Plätze drei und vier und bestätigten damit die Solidität des Renntempos der Scuderia.

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