Anfragen „einfach nicht machbar“, hier ist der Alltag von Robert Doornbos neben Adrian Newey. Abgeworben von Aston Martin Am Rande der neuen Vorschriften für 2026 begann der Brite sein Abenteuer mit Red Bull zwanzig Jahre zuvor, zeitgleich mit dem damaligen Test- und Simulatorpiloten.
Nach meiner Arbeit für den Erfolg von Williams et McLarenAdrian Newey hatte die schwierige Aufgabe, ein junges Team zu unterstützen. Ein bedeutendes Unterfangen, das dem Ingenieur jedoch die Möglichkeit gab, alle möglichen Hypothesen zu testen, frei von den Zwängen des Meisterschaftskampfes.
„Eines Tages fragte mich Adrian aus aerodynamischen Gründen: ‚Wie wäre es, wenn Sie mit einem Fuß auf dem anderen fahren würden?‘, sagt der Niederländer. Es zeigt, dass er nicht wie andere Leute denkt.“ Eine unwahrscheinliche Begründung, aber der Grund für den Erfolg seiner Innovationen.
„Manchmal fühlt man sich ein bisschen wie ein Crashtest-Dummy.“
So wie Rom nicht an einem Tag erbaut wurde, brauchte Adrian Newey mehrere Jahre, um Red Bull zu der Erfolgsbilanz zu führen, die es heute hat. Jahrelang wartete er geduldig auf die Simulatorfahrer in diesen Entwicklungsphasen.
„Als Testfahrer fühlt man sich manchmal ein bisschen wie eine Crashtest-Puppe., vertraut Robert Doornbos. Man muss alles testen: die Festigkeit der Finnen, ihre Flexibilität, ob sie am Ende der Geraden, wenn man in der Wand landet, durch den Druck einfach zerstört werden. Dann sagten sie zu mir: „Danke, Robert, wir werden diese Finne nicht benutzen, wir gehen zur nächsten über.“ Das war der Job.“
Robert Doornbos startete bei den letzten drei Grand Prix des Jahres 2006 und ersetzte Christian Klien. Da er seinen Platz in der folgenden Saison nicht behalten konnte, erlebte er mehrere kurze Motorsport-Abenteuer, bevor er 2013 eine Marke für ... vernetzte Sexspielzeuge mitbegründete! Der Gipfel der Ironie für einen Fahrer, der an Innovationen gewöhnt ist ...
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Yves-Henri RANDIER
21 um 06:2025 Uhr
„Was wäre, wenn man mit einem Fuß über dem anderen fahren würde?“ … eine Möglichkeit, die Stirnfläche der Überlebenszelle zu verkleinern und die Aerodynamik zu verbessern. Das Gaspedal könnte jedoch am Lenkrad platziert werden, sodass nur das Bremspedal übrig bleibt. Dies könnte die Stirnfläche der Carbon-Überlebenszelle reduzieren, 🤣!