Wolff ist mit der neuen Richtlinie teilweise einverstanden und möchte nicht, dass die FIA ​​die Funkgeräte berührt

Da bis zum ersten Grand Prix der Saison in Australien (14.-16. März) keinerlei Action auf der Strecke stattfindet, sind die jüngsten Entscheidungen der FIA das Hauptthema, das das Fahrerlager seit mehreren Wochen beschäftigt. Dies hat in der Tat entschieden die Strafen für Fehlverhalten zu erhöhen im Hinblick auf die Kampagne 2025.

Darüber hinaus würde sie unter der Leitung ihres Präsidenten Mohammed Ben Sulayem auch eine Überprüfung der die Art und Weise, wie Radios gesendet werden. Der höchste Vertreter des Verbandes nannte zwei Optionen: die Ausweitung der Maßnahmen entweder zu verzögern oder sie ganz einzustellen, wie er kürzlich vorgeschlagen hatte.

Diese Entscheidungen kommen offensichtlich bei den Fahrern nicht gut an. Sie haben vor einigen Monaten zum ersten Mal im Rahmen der GPDA ihre Stimme erhoben, während sich einige erst kürzlich zu Wort gemeldet haben. Carlos Sainz hatte nicht gezögert, seine Meinungsverschiedenheit gegenüber der FIA zum Ausdruck zu bringen. " Was wir im Radio sagen ... Ich bin nicht einverstanden mit dem, was passierterklärte er. Man darf bei solchen Dingen nicht zu hart sein, denn man kann den Druck, das Adrenalin und die Gefühle im Auto, wenn man über Funk spricht, nicht nachvollziehen.. "

Das Thema wurde diese Woche bei den Tests vor der Saison in Bahrain erneut zur Sprache gebracht. Diesmal waren es die Direktoren, die eingeladen wurden, um die neuen Richtlinien der internationalen Motorsport-Regulierungsbehörde zu diskutieren. Dies spaltet sie zwangsläufig in Teile, wie Toto Wolff. Der Chef von Mercedes ist der Ansicht, dass die FIA ​​zu Recht das Äußern von Beleidigungen durch als Vorbild für die jüngere Generation geltende Fahrer vor allem in der Öffentlichkeit verhindern möchte.

« Wir sind ein Gentleman-Sport, wir sind auf dem neuesten Stand der Technik und das repräsentieren wir., erklärte der Österreicher. Rugby ist beispielsweise eine anspruchsvolle Sportart und niemand würde jemals einen Schiedsrichter beschimpfen. Ich bin also der Meinung, dass wir nicht schlecht über Beamte reden sollten, das ist klar.

Deshalb muss die FIA ​​dies auch schützen, das ist klar. Für mich geht es darum, die Konkurrenz und die Offiziellen zu respektieren und niemanden zu beleidigen, egal ob es sich um das eigene Team oder einen Konkurrenten auf der Strecke handelt.. "

Toto Wolff hingegen will eine Eskalation der Situation in Zukunft verhindern und einen Krieg zwischen den Fahrern und der FIA verhindern, während letztere eine nahezu vollständige Kontrolle über die Welt in Erwägung zieht. " Wir wollen die Fahrer und ihre Emotionen nicht stumm schaltenfügt er hinzu. Wenn wir auf einer Pressekonferenz sind oder interviewt werden, ist das etwas völlig anderes. Aber im Auto würde ich es nicht hinnehmen, solange es keine Beleidigung und kein Mangel an Respekt gegenüber jemand anderem ist. Aber das ist meine persönliche Meinung.. "Und es besteht die Gefahr, dass nicht alle im Fahrerlager einer Meinung sind, da er selbst wegen Beleidigungen auf einer Pressekonferenz kritisiert wurde. Es war in Las Vegas im Jahr 2023, als er herunterspielte Carlos Sainz‘ Unfall mit einem Kanaldeckel im freien Training und ging sogar so weit, das berühmte „F-Wort“ auf Englisch auszusprechen …

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