Wie funktioniert die 107%-Regel in der Formel 1 und warum stellt sie eine Bedrohung für Aston Martin in Melbourne dar?

Obwohl die meisten Blicke auf die Vorderseite des Gitters gerichtet sind, ist der Blick selten auf die Vorderseite des Gitters gerichtet. F1 wird genauso weit zurückgeblieben sein. Ein Opfer der Regeländerung, die für die Saison 2026 beschlossen wurde. Aston Martin ist nicht konkurrenzfähig. Der Honda-Motor hat Schwierigkeiten, sowohl leistungsstark als auch zuverlässig zu sein, und die von ihm erzeugten Vibrationen bereiten Adrian Newey und seinem Team Sorgen hinsichtlich der Stabilität des Chassis und des körperlichen Wohlbefindens seiner Fahrer. Sie liegen fast fünf, wenn nicht sogar sechs Sekunden hinter den Bestzeiten vom Freitag. Fernando Alonso et Lanze Stroll Können sie wirklich nicht über 107 % liegen?

Was besagt die 107%-Regel in der Formel 1?

Die 1996 eingeführte 107%-Regel wurde 2003 aus dem technischen Handbuch gestrichen und 2011 wieder eingeführt. In der Formel 1 ist diese Regelung in vielerlei Hinsicht von entscheidender Bedeutung. Sie besagt, dass kein Fahrer während des Qualifyings 107 % der schnellsten Zeit aus Q1 überschreiten darf. Beträgt die Benchmark-Zeit beispielsweise 1:40.000 Minuten, darf kein Fahrer langsamer als 1:47.000 Minuten fahren, andernfalls ist er nicht zum Grand Prix zugelassen. Ziel ist es, sowohl die Wettbewerbsfähigkeit angesichts der extremen Anforderungen der Formel 1 zu gewährleisten als auch die Sicherheit der schnellsten Fahrer zu garantieren und Situationen zu vermeiden, in denen diese ständig langsameren Fahrern ausweichen müssten.

1996 fielen die italienischen Fahrer Luca Badoer und Andrea Montermini als erste der 107%-Regel zum Opfer. Die für das Forti Corse-Team fahrenden Italiener, betreut von Franck Lagorce, erlitten dieses Pech – und das in Australien! Jacques Villeneuve hatte vor dreißig Jahren in Albert Park die Pole-Position errungen, und seine Zeit von 1:32.371 Minuten war entscheidend. Für die Teilnahme am Großen Preis von Australien war eine Zeit von mindestens 1:38.837 Minuten erforderlich. Da die beiden Forti-Fahrer die Strecke in 1:39.202 bzw. 1:42.087 Minuten absolvierten, wurden sie vom Rennen ausgeschlossen.

Wie würde die 107%-Regel in Melbourne angewendet werden?

Da die Regel nun die beste Zeit aus Q1 und nicht mehr die Zeit der Pole-Position betrifft, könnte Aston Martin sich dank dieser Flexibilität dennoch qualifizieren. Berechnungen sind jedoch weiterhin notwendig. Natürlich lässt sich die beste Q1-Zeit am Samstag, dem 7. März, nach wie vor nicht präzise vorhersagen. Betrachtet man jedoch nur die bisher im Training erzielten Bestzeiten, erhält man eine erste Vorstellung. Die von Oskar Piastri Die aktuelle Zeit beträgt 1:19.729 Minuten. Demnach entspräche die 107%-Marke einer Zeit von 1:25.310 Minuten. Sollte Fernando Alonso sich auf diese Weise quasi qualifiziert haben, könnte Lance Stroll mit seiner persönlichen Bestzeit von 1:25.816 Minuten nicht am Rennen teilnehmen.

Eine mögliche Rettung für Aston Martin?

Obwohl die Regel so festgelegt ist, ist eine Ausnahme möglich, jedoch nicht ohne Folgen. Sollte ein plötzliches Problem auftreten – sei es technischer, unfallbedingter oder durch außergewöhnliche Umstände verursachter Art –, das den Fahrer daran hindert, eine akzeptable Zeit zu fahren, wird dies nicht bestraft, und er kann am Grand Prix teilnehmen. Eine weitere Möglichkeit für eine Ausnahme besteht, wenn der Fahrer über das gesamte Wochenende hinweg konstant gute Leistungen gezeigt hat. Hat der betreffende Fahrer also bereits zu Beginn des Wochenendes bewiesen, dass er mit den anderen mithalten kann, kann ihm eine Ausnahme gewährt werden, da die Rennleitung die Leistung als einmaligen Ausrutscher anerkennt.

LESEN SIE AUCH > Großer Preis von Australien – Freies Training 2: Piastri führt Mercedes und Ferrari an

Angesichts der aktuellen Situation von Aston Martin, die seit Beginn der Vorsaisontests in Barcelona anhält, scheinen der Rennleitung zwei Lösungsansätze offen zu stehen. Sollten einer oder beide Aston-Martin-Fahrer die 107 % nicht erreichen, würde ein Ausschluss nicht leichtfertig erfolgen. Dies könnte eine schlüssige und sichere Entscheidung darstellen. Alternativ könnte die Formel 1 dem britischen Team entgegenkommen und ihm eine Chance geben. Stefano Domenicali bekräftigte am Freitag, dass die Formel 1 ein Teamsport sei und die Zusammenarbeit bei Problemen unerlässlich sei. Könnte also eine Ausnahme gemacht werden? Allein die Tatsache, dass diese Frage bereits vor Beginn des dritten Freien Trainings aufgeworfen wird, lässt Zweifel an der Umsetzbarkeit dieses neuen Ansatzes aufkommen. Auto.