Colapinto entgeht beim Start nur knapp einer Kollision mit Lawson: „Ich weiß nicht, was passiert ist.“

Wenn der erste Abgang der Saison 2026 von Formule 1 Das Rennen verlief reibungslos, doch die Situation am Ende des Feldes hätte sich blitzschnell ändern können. Liam Lawson, der sich als Achter qualifiziert hatte, erwischte einen katastrophalen Start; sein Racing Bull entfaltete seine volle Leistung erst nach einigen Sekunden. Hinter ihm versuchte das Feld, das einen deutlich besseren Start hingelegt hatte, ihn so gut wie möglich zu umfahren.

Franco Colapinto, der sich als Sechzehnter qualifiziert hatte, erblickte den Neuseeländer im letzten Moment und bewegte sich dabei deutlich langsamer als dieser. AlpineDank eines brillanten Reflexes gelang es dem Argentinier, seinen A526 zwischen Lawson und der Mauer hindurchzumanövrieren, und die Racing Bulls setzten sich dann endgültig ab.

UNGLAUBLICH 🤯

Lawson wäre beim Start fast abgewürgt und Colapinto wäre beinahe in ihn hineingefahren! Das war knapp… #AusGP #F1 pic.twitter.com/gDWCLftOjm

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) 8. März 2026

Im Interview mit der offiziellen Formel-1-Website nach dem Grand Prix zeigte sich der Argentinier immer noch beeindruckt von der Tatsache, dass sein Grand Prix nur Sekunden nach dem Erlöschen der Ampeln und in einer Wolke aus Kohlefaser hätte enden können.

„Ich bin froh, dass ich den Start überstanden habe, denn es war wirklich knapp mit Lawson. Danach bin ich froh, dass ich das Rennen beenden konnte; ehrlich gesagt, es war extrem knapp. Nach der Strafe (einer zehnsekündigen Stop-and-Go-Phase, weil ein Mechaniker die Reifen berührt hatte) …“Alpine Nach dem 15-Sekunden-Signal in der Startaufstellung (Anmerkung der Redaktion) ging es darum, Daten zu sammeln und so viel wie möglich zu lernen. Wir waren konkurrenzfähiger als im Qualifying und werden versuchen, in China stärker zurückzukommen.

Liam Lawson konnte seinerseits den Grund für seinen besonders schlechten Start, den einzigen im Feld, nicht erklären. Während andere Autos, wie der MercedesDie Racing Bulls kamen mit stark entladenen Batterien an und schienen trotz der neuen Verfahren der FIA, einschließlich einer „Vorstartphase“, die es den Fahrern ermöglicht, zu beschleunigen, um ihre Turbolader auf Touren zu bringen und so viel Verzögerung wie möglich zu eliminieren, mehrere Sekunden nach dem Start nicht in der Lage zu sein, zu beschleunigen.

„Ich habe keine Ahnung, was am Start passiert ist. Die Ampeln gingen sehr schnell aus, aber ich denke, meine Reaktionszeit und die Abläufe waren gut. Das Auto bewegte sich einfach nicht, ich verlor die gesamte Leistung und musste fünf Sekunden warten, bis sie wieder da war; das war ziemlich frustrierend.“

Von diesem Moment an war es für Nummer 30 schwierig, zurückzukommen, insbesondere aufgrund seines Energieverteilungssystems. Auto war wieder in seine alten Tricks verfallen: „Das Tempo war gar nicht so schlecht, aber wir hatten während des Rennens einige Probleme. Jedes Mal, wenn ich einem anderen Auto zu nahe kam, funktionierte unser Energiemanagement nicht richtig, und ich verlor an Leistung. Mit diesen neuen Autos gibt es für alle viel zu lernen, und wir mussten während des Rennens gegen einige Probleme ankämpfen. Das Tempo war aber ziemlich gut.“

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