Während es zwischen der Saison 2023 und 2024 keine Änderungen am Starterfeld gab, ist die Dynamik für die Saison 2025 völlig anders: Sechs junge Fahrer werden ihre erste volle Saison in der Königsklasse bestreiten. „Tatsache ist, dass das Netz der Formule 1 hatte sich lange nicht verändert, erinnerte sich Bruno Michel. In den letzten Jahren, Logan Sargeant war der einzige, der es in die F1 schaffte. Der Wettbewerb zwischen jungen Fahrern und denen, die bereits in der Formel 1 dabei sind, war ziemlich hart. »
Trotz eines hohen Niveaus in der Aufstiegsformel bleiben viele Fahrer an der Seitenlinie und schaffen es nicht, in die Elite der Auto aus Mangel an Möglichkeiten. „Heute hat eine außergewöhnliche Generation das Licht der Welt erblickt, meint der Chef der beiden wichtigsten F1-Supporterserien. Das Niveau der Meisterschaft im letzten Jahr war enorm. Bis zum letzten Rennen waren wir Zeugen eines fantastischen Kampfes auf der Strecke zwischen Isack Hadjar und Gabriel Bortoleto. Diese beiden waren sehr stark. Red Bull Ich habe Hadjar vertraut und jetzt ist Bortoleto bei Sauber und das ist völlig verdient. »
Bereit für den Sprung ins kalte Wasser?
Gehe von Formule 2 in die Formel 1 zu kommen, ist keine leichte Aufgabe. „In F2 gibt es 12 Operatoren, daher ist es leicht zu verstehen, was jeder von ihnen tut. sagt Bruno Michel. EDann kommt man in eine F1-Garage und dort arbeiten so viele Leute an einer bestimmten Aufgabe, dass es ziemlich einschüchternd und schwierig sein kann. Sie müssen sich also daran gewöhnen. » Für einige von ihnen, wie etwa Liam Lawson, Oliver Bearman, Jack Doohan und (vielleicht) Franco Colapinto, bedeuten ihre ersten Schritte im Grand Prix einen Vorsprung.
Doch für Bruno Michel und die anderen beginnt nicht alles bei Null. „Das Wichtigste ist, dass sie von diesen Formel-1-Teams unterstützt werden und Teil ihrer Akademien sind. Er sagt. Sie waren mehrere Jahre lang Teil dieser Teams, was ihnen bei der Vorbereitung geholfen hat. […] Sie arbeiten mit den F1-Teams zusammen. Sie sind bei manchen Rennen Ersatzfahrer und daher in der Garage oder bei den FP1-Sessions dabei oder tragen das ganze Wochenende lang das Headset, um zu verstehen, wie das Team arbeitet. »
Richtungswechsel
Um in die Formel 1 zu gelangen, braucht es neben einem gewissen Talent auch eine günstige Konstellation der Planeten. Auch Glück kann eine Rolle spielen: Wer ist schon so verrückt, einem jungen, unerfahrenen Fahrer ein sehr teures Hightech-Auto anzuvertrauen? Es ist manchmal schwierig, den neuen Generationen in Elitekreisen zu vertrauen. "Lange Zeit waren die F1-Teams etwas zurückhaltend, Neulinge zu verpflichten, da jede Position in der Meisterschaft [der Teams] hinsichtlich des Preisgeldes sehr wertvoll ist", bestätigt Bruno Michel.
Allerdings entwickelt sich diese Zurückhaltung tendenziell hin zu mehr Offenheit, da sich die Vision des Sports weiterentwickelt. „Dieses Bild hat sich im letzten Jahr stark verändert, urteilt der Chef der F2. Ich glaube, der einschneidendste Moment war der von Ollie Bearman und seiner Leistung in Dschidda. Ganz plötzlich sahen die Leute, wie aus heiterem Himmel ein F2-Fahrer in die Startelf berufen wurde, weil er sich qualifiziert hatte und ein richtig gutes Wochenende hatte. » Dank der Arbeit von Bearman, Colapinto und Lawson, „Die F1-Teams haben verstanden, dass diese Männer bereit waren und dass sie ihnen vertrauen konnten“ schätzt Bruno Michel.
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