Zwischen den letzten beiden Doppeleinträgen in den Punkten liegt mehr als ein Jahr.AlpineSechzehn lange Monate sind vergangen, ohne dass die beiden Wagen mit dem Pfeil-A gemeinsam unter die Top 10 gekommen sind. Schlimmer noch: Seit dem Doppelpodium beim Großen Preis von Brasilien 2024 (Ocon Zweiter, Gasly Dritter) gab es nur noch Pierre Gasly war es gelungen, in die Torzone einzudringen. Esteban Okon (2 GP), weder Jack Doohan (7 GP) noch Franco Colapinto (18 GP) hatten es geschafft, einen Weg durch die gegnerische Abwehr zu finden, sodass Gasly die letzten 39 Punkte für das Team ganz allein erzielen musste.EnstoneDoch sein argentinischer Teamkollege wachte in Shanghai auf und sicherte sich den Punkt für den 10. Platz, der noch besser hätte ausfallen können (sollen!), wenn er nicht in eine Kollision verwickelt gewesen wäre, für die Esteban Ocon verantwortlich war.

Eine Premiere in Form einer Erleichterung für einen Fahrer, der unter Druck stand, weil er seit seinem Wechsel von Jack Doohan nach sechs Grand Prix im Jahr 2025 keine überzeugenden Ergebnisse mehr erzielen konnte. „Rückblickend war ich überglücklich, Shanghai mit meinem ersten Punkt für das Team zu verlassen, insbesondere nach den spannenden Kämpfen während des gesamten Rennens. Schade nur, dass wir nicht noch besser abschneiden konnten. Das Potenzial war da, aber einige Dinge liefen nicht so, wie wir es uns gewünscht hätten.“ der ehemalige Pilot bereut WilliamsEr wirkte nach seiner Ankunft frustriert über die Rückschläge, konzentriert sich nun aber voll und ganz auf Japan. „Ich bin beeindruckt von den Fortschritten, die das Team zu Beginn dieser Saison gemacht hat, und der Unterschied zwischen Melbourne und Shanghai war frappierend. Letzte Woche war ich in Enstone und habe mit dem Team im Simulator gearbeitet. Es war großartig, dieses Ergebnis mit ihnen zu teilen, angesichts ihrer Anstrengungen in den letzten Monaten. Wir haben gezeigt, was wir jetzt leisten können, und darauf wollen wir für unsere nächste Herausforderung in Suzuka aufbauen. Nach den ersten Rennen des Jahres zu urteilen, müssen wir hart arbeiten, um das Auto feinabzustimmen, aber ich bin motiviert und bereit, dieses gute Ergebnis vor der kurzen Pause im nächsten Monat zu nutzen.“

Bevor Pierre Gasly nach der Streichung der Großen Preise von Bahrain und Saudi-Arabien aus dem Rennkalender eine mehr als einmonatige Pause einlegt, hofft er auch, mit einer vollen Punkteausbeute in den „Urlaub“ zu fahren, nachdem er Shanghai trotz seines 6. Platzes frustriert verlassen hatte. „Es ist schön, ein Rennen mit vielen Punkten im Gepäck zu beenden. In China waren wir das ganze Wochenende über im Rennen und ich hätte mir natürlich mehr gewünscht, denn ich hatte das Gefühl, dass wir mehr Potenzial hatten und das Ergebnis unter günstigeren Umständen sogar noch besser hätte ausfallen können.“analysiert den Normannen, bevor er einen positiveren Ton anschlägt. „Trotzdem haben wir viel gelernt, was uns in Zukunft nützlich sein wird. Es ist wohl ein gutes Zeichen, dass wir trotz eines erfolgreichen Wochenendes das Gefühl haben, noch nicht alles erledigt zu haben. Ich hoffe, wir können diesen Schwung in Japan mitnehmen, einem der Rennen, auf die ich mich am meisten freue. Suzuka sieht mit den neuen Autos interessant aus. Ich denke, wir sollten uns keine konkreten Ziele setzen, da diese Strecke mit ihrem schnellen und flüssigen Layout viele einzigartige Herausforderungen birgt. Ich bin bereit, mich ihnen zu stellen, und ich hoffe, wir können sofort wieder in Fahrt kommen, um ein weiteres gutes Wochenende zu erleben und vor der kurzen Pause im April noch weitere Punkte zu holen.“

Eine neue Herausforderung in Suzuka

Die gemeinsame Enttäuschung beider Fahrer nach dem Großen Preis von China ist auffällig: Obwohl beide Punkte holten, schien keiner von ihnen mit dem Endergebnis wirklich zufrieden. Angesichts des hohen Tempos der Konkurrenz sind diese Unzufriedenheiten verständlich.Alpine, was auch ihr CEO, Steve Nielsen, teilt. „Wir haben China mit gemischten Gefühlen verlassen, ein Gefühl, das das Team wahrscheinlich schon seit geraumer Zeit nicht mehr empfunden hatte.“ gibt der Brite zu. Es gab jedoch auch eine gewisse Enttäuschung, da wir unser Potenzial nicht voll ausschöpfen konnten und Shanghai mit dem Wissen verließen, dass wir – insbesondere angesichts des Pechs anderer Teams – noch besser hätten abschneiden können. Dieser Kampfgeist liegt Enstone im Blut, und ich freute mich, in der Fabrik lächelnde Gesichter zu sehen, aber auch die unerschütterliche Entschlossenheit, immer noch bessere Ergebnisse zu erzielen.

„Das ist die Herausforderung, vor der wir nun stehen, denn wir wissen, dass ein gutes Wochenende noch keine ganze Saison ausmacht.“ Steve Nielsen warnt jedochDie eigentliche Herausforderung besteht darin, unsere Wettbewerbsfähigkeit zu erhalten, indem wir unser Fahrzeugpaket weiterhin optimal nutzen und sowohl auf der Rennstrecke als auch hinter den Kulissen in Enstone weiterentwickeln. Unsere Konkurrenten befinden sich in der gleichen Situation und werden zweifellos alles daransetzen, die Leistung ihrer Fahrzeuge zu steigern. Deshalb müssen wir sie übertreffen. Suzuka stellt eine neue Herausforderung dar, der wir uns mit Begeisterung stellen. Wir wissen ehrlich gesagt nicht, wo wir am Ende stehen werden, aber das Team ist bereit, den positiven Trend fortzusetzen und alles zu geben, um weitere Punkte zu holen.

Suzuka, eine legendäre Rennstrecke im Rennkalender, stellt die Fahrer mit dem neuen, elektrifizierten Reglement vor eine neue Herausforderung. Insbesondere die berühmten S-Kurven des ersten Sektors und die Spoon-Kurve müssen nun mit geringeren Geschwindigkeiten als bisher durchfahren werden. Der zweite Sektor mit seinen beiden Degner-Kurven sollte hingegen in ähnlichen Zeiten wie in den Vorjahren absolviert werden können.

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