Andrea Kimi Antonelli auf der Suche nach Frühzeit-Rekorden von Verstappen und Hamilton

Die FIA ​​hat ihr Reglement für ihn gelockert. Im vergangenen Juni wurde Artikel 13.1.32 des Anhangs L des Internationalen Sportgesetzes geändert, der sich mit den Bedingungen für den Zugang zur Superlizenz befasst. Seitdem wurde das behauptet „Der Fahrer muss bei Beginn seines ersten Wettbewerbs mindestens 18 Jahre alt sein F1. Nach alleinigem Ermessen der FIA handelt es sich um einen Fahrer, der in Formelauto-Wettbewerben in jüngster Zeit und durchgängig außergewöhnliche Fähigkeiten und Reife bewiesen hat Auto kann im Alter von 17 Jahren eine Superlizenz erhalten. »

Die gesetzliche Altersgrenze für das Fahren in der Formel 1 wurde 2015 nach der Ankunft eines UFOs namens „ Max Verstappen ein paar Monate zuvor, mit gerade einmal 17 Jahren. Der Niederländer drängte die FIA ​​dazu, ihre Regeln zu verschärfen, bevor sie im vergangenen Juni, neun Jahre später, erneut veröffentlicht wurden. Dieser Wechsel kam zum richtigen Zeitpunkt, zu einer Zeit, als Gerüchte über die Ankunft von Andrea Kimi Antonelli kursierten Williams statt Logan Sargeant. Dann 17 Jahre alt und verlobt Formule 2 für nur wenige Monate der Schützling der Akademie Mercedes hätte dank dieser regulatorischen Änderung sein Debüt in der Königsklasse vorwegnehmen können.

Andrea Kimi Antonelli ersetzt Lewis Hamilton bei Mercedes. @DPPI

Mercedes entschied sich schließlich, ihn bis zum Ende der Saison in der Formel 2 reifen zu lassen, bevor er ihm zu Beginn der Saison 2025 seine Chance gab. Der ehemalige Prema-Fahrer wird einer der fünf Rookies in der Startaufstellung für den ersten Grand Price sein Australien und wird mit Abstand der Jüngste der neuen Promotion sein. Andrea Kimi Antonelli wird 18 Jahre, 6 Monate und 22 Tage alt sein, wenn bei ihrem ersten Start im Albert Park in Melbourne die roten Ampeln ausgehen.

Damit wird er nach Max Verstappen (17 Jahre, 5 Monate und 15 Tage) der drittjüngste Fahrer in der Geschichte der Kategorie Lanze Stroll (18 Jahre, 4 Monate und 26 Tage). Im Gegensatz zu den beiden anderen hat Andrea Kimi Antonelli die Chance, sein Debüt in einem Spitzenteam zu geben. Um Spuren eines Rookie-Beitritts zu einem Team zu finden, das im Vorjahr unter den Top 4 landete, müssen wir ins Jahr 2007 zurückgehen, als ein gewisser Lewis Hamilton sein Debüt gab McLaren. Symbolisch löst Andrea Kimi Antonelli den siebenmaligen Weltmeister bei Mercedes ab.

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Antonelli ist fünf Jahre davon entfernt, der jüngste Weltmeister der Geschichte zu werden

Der Italiener wird – wenn das Auto es zulässt – die Chance haben, als jüngster Fahrer in der Formel 1 auf dem Podium zu stehen oder sogar ein Rennen zu gewinnen. Diese beiden Statistiken gehören Max Verstappen, dessen erster Podiumsplatz 2016 ein Sieg in Barcelona war. Um besser als der viermalige Weltmeister abzuschneiden, muss „AKA“ unbedingt einen der ersten drei Saisonläufe gewinnen. Sollte er in Japan, dem dritten Wettbewerb des Jahres, erfolgreich sein, hätte er es geschafft, ein Rennen zu gewinnen, das nur drei Tage jünger ist als Max Verstappen im Jahr 2016.

Trotz seines jungen Alters kann auch Andrea Kimi Antonelli darauf hoffen, sich schnell an sein Auto zu gewöhnen und dessen Quintessenz aus den ersten Wochenenden herauszuholen. Indem der junge Mann bei seinem Debüt in der Formel 1 auf dem Podium stand, ahmte er Lewis Hamilton, Jacques Villeneuve oder Kévin nach Magnussen. Wenn wir uns erlauben, etwas weiter zu extrapolieren, können wir uns vorstellen, dass Mercedes ab dem Inkrafttreten des neuen Reglements von 2026, in dem der neue Motor der Firma mit dem Stern steckt, schnell zu seinem früheren Glanz zurückfinden und um den Titel kämpfen kann als beeindruckend angekündigt. Mit dem Gewinn des Weltmeistertitels vor 2029 – oder fünf Chancen darauf – würde der gebürtige Bolognaer der jüngste Weltmeister der Geschichte werden.

Dies alles ist natürlich reine Hypothese, spiegelt aber recht gut die Frühreife eines Phänomens wider, das bis zur F2 alles gewann, wo seine einzige Saison mit einem abschließenden sechsten Platz endete. „ Als Fahrer habe ich viel gelernt und auch gelernt, wie ich gerade in schwierigen Zeiten am besten mit dem Team zusammenarbeite. »  erklärte der Mercedes-Schützling kürzlich. „Ich nahm auch an meinen ersten freien Trainingseinheiten 1 teil und absolvierte die F1-Nachsaisontests, was mir dabei half, das Auto und die Reifen besser zu verstehen. So viel hervorragendes Lernen für das nächste Jahr. » Es liegt nun an ihm, die Formel 1 mit demselben Appetit zu erobern, mit dem er die Aufstiegsformeln verschlungen hat.