Deutscher GP 1982: Ein Rückblick auf Patrick Tambays ersten F1-Sieg

Patrick Tambay hatte ihm den Rücken gekehrt F1. Jahrelange Kämpfe in der weichen Unterwelt des Pelotons hatten seinen Enthusiasmus getrübt. Anschließend kehrte der ehemalige Skimeister nach Amerika zurück, in diese neue Welt, wo er bereits auf den verschneiten Pisten Colorados und auf den Pisten der Can-Am-Meisterschaft glänzte. Der Einwohner von Cannes war der Idee einer Rückkehr in die Königsklasse nicht verschlossen, aber er hatte ihn auf einen Anruf von einem gehobeneren Team wie dieser konditioniert Renault oder Ferrari. Die Hand des Schicksals wollte, dass das tragische Verschwinden seines Freundes Gilles Villeneuve die Türen öffnete Maranello (Italien).

« Ich war auf Hawaii, als ich erfuhr, dass Gilles, mit dem ich einige Jahre zuvor in der Formel Atlantic echte Freunde geworden war, sich gerade in Zolder beim Training für den Großen Preis von Belgien das Leben genommen hatte., erzählte uns Patrick letztes Jahr. Es fiel mir sehr schwer, meine Traurigkeit zu überwinden und mich der Traurigkeit der Menschen zu stellen, die mir nahe standen. Zwei Monate später war ich immer noch schockiert über sein Verschwinden, als Didier Pironi mir mitteilte, dass das Ferrari-Team Kontakt zu mir aufnehmen wollte. Enzo Ferrari dachte daran, dass ich Gilles ersetzen sollte. Sie vermissten ihn schrecklich und in der Scuderia, wo unsere Freundschaft bekannt war, waren sich alle einig, dass ich es sein musste. Sie waren mehr auf der Suche nach einem Sinn als auf der Suche nach einem Piloten. Ich kam in einen moralisch völlig zerstörten Stall, wo ich sehr schnell aufgenommen wurde. Ich hatte die bedingungslose Unterstützung des Teams und der italienischen Fans, denn in ihren Augen nahm ich nicht Gilles‘ Platz ein, sondern fuhr für ihn. Ich hatte das Gefühl, eine Mission zu haben, und sie gaben mir das Gefühl, willkommen zu sein. Als ich den Ferrari zum ersten Mal in Fiorano testete, gab es keine Nummer auf der Karosserie und man erwartete von mir, mit der 72 zu fahren. Allerdings war es die 27, die ich bei meinem Debüt in Rot in Zandvoort auf dem Auto fand. Ich war nicht sehr glücklich über diese Entdeckung, denn wie viele Leute innerhalb der Scuderia war ich der Meinung, dass er mit Gilles Frieden halten sollte. Und würde ich mich dann überhaupt als würdig erweisen? »

Bei seinem ersten Rennen in Rot belegte Tambay den 8.^e des Großen Preises der Niederlande am Steuer einer von ihm entdeckten 126 C2, bevor er zwei Wochen später in Brands Hatch (Großbritannien) sein erstes Karriere-Podium erreichte. Am 8. August 1982, dem Tag des Großen Preises von Deutschland, nahm seine Karriere eine völlig andere Wendung.

Erster Sieg in der Not für Tambay

Im Ferrari mit der legendären Nummer 27 konzentriert er nun alle Ferrari-Erwartungen, da er als einziger Scuderia-Pilot am Start des Rennens ist. Während des Trainings wurde sein Teamkollege Didier Pironi, der um den Weltmeistertitel kämpfte, Opfer eines schrecklichen Unfalls. Aufgrund schlechter Sichtverhältnisse konnte Pironi das nicht sehen Auto d 'Alain Prost, in Nebel gehüllt. Sein Ferrari prallte heftig gegen den Renault und flog dann davon. Durch den Aufprall wurden Pironis Beine schwer verletzt. Wir werden ihn nie wieder am Start eines Grand Prix sehen. Trotz dieses sehr schwierigen Kontextes lässt sich Tambay nicht überwältigen. Als Vierter in der Startaufstellung überholte er die Renaults von Prost und René Arnoux in den ersten 10 Runden. Spitzenreiter Nelson Piquet hingegen scheint am Steuer seines Brabham-BMW unantastbar zu sein. Nur, dass der Brasilianer, während er sich gegen Eliseo Salazar wendet, vom Chilenen getroffen wird.

Eine rote Leidenschaftsgeschichte zwischen Ferrari und Patrick Tambay © DPPI

Was folgt, ist die legendäre Episode des Faustschlags zwischen den beiden Männern, aber Tambay ist das egal. Mit 33 Jahren errang der Franzose seinen ersten Sieg in der Formel 1 und erwärmte die verletzten Herzen der Scuderia nach dem Tod von Villeneuve und dem schweren Unfall von Pironi. Auf dem Podium ist die Freude bei Patrick natürlich innerlich, er ist immer noch sehr betroffen vom Tod seines kanadischen Freundes. „ Ich könnte diesen Sieg Gilles oder Didier widmen. Aber ich biete es Enzo Ferrari an, für das Vertrauen, das er mir entgegengebracht hat » er rutscht aus. Tambay beendet seine Halbsaison mit 7^e Rang in der Fahrerwertung und trug gleichzeitig maßgeblich zum Konstrukteurstitel von Ferrari bei. Er wurde 1983 mit einem Startplatz an der Seite seines besten Gegners René Arnoux belohnt.

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