Adrian Newey warnt: Die Vorherrschaft im Stil des „Mercedes 2014“ ist im Jahr 2026 möglich

Im Jahr 2026 erleben wir eine Neuauflage der Saison 2014, dem Datum der letzten technischen Revolution in Sachen Motoren F1 ? Es ist durchaus möglich … und das ist Adrian Neweys Angst. Der legendäre britische Ingenieur, der sich den Reihen anschließen wirdAston Martin am 1. März 2025 als wichtigster technischer Partner (und Aktionär) fürchtet, dass ein Team und/oder ein Motorenhersteller den Rest der Startaufstellung weitgehend dominieren wird.

Wenn die Antriebseinheiten im Jahr 2026 den seit 2014 verwendeten (6-Liter-V1,6-Turbo-Hybridmotor) recht ähnlich sein werden, Diese werden einen viel größeren Anteil der elektrischen Energie überlassen (350 kW oder 475 PS im Jahr 2026, verglichen mit derzeit 120 kW oder 160 PS), während die Leistung von Wärmekraftmaschinen auf etwa 400 kW (oder 535 PS) reduziert wird. Der MGU-H (Wärmeenergie-Motorgenerator), der als teuer, komplex und zerbrechlich gilt, wird abgeschafft.

Un „Motorenmeisterschaft“ im Jahr 2026?

Laut Adrian Newey öffnet die Einführung von Änderungen an den Fahrwerks- und Motorvorschriften die Tür zu einer Ära der Dominanz, ähnlich der, die wir 2014 erlebt haben Mercedes, der in diesem Jahr 16 der 19 Grands Prix gewann. „Ich denke, dass die Chancen gut stehen, dass es zum Start eine ‚Motorenmeisterschaft‘ wird, räumt Adrian Newey im Interview mit Auto Motor und Sport ein. Tatsächlich kann ich mich an kein anderes Mal in der Formel 1 erinnern, bei dem das Fahrwerks- und Motorreglement gleichzeitig geändert wurde. In diesem Fall [von 2026] wurden die Fahrwerksvorschriften geschrieben, um zu versuchen, die Triebwerksvorschriften zu kompensieren. Es gibt also eine zusätzliche Dimension. »

„Ich denke, die Motorenhersteller haben – bis zu einem gewissen Grad – von den Mercedes-Konkurrenten gelernt, dass sie vor dieser Änderung [im Jahr 2014] nicht ausreichend vorbereitet waren. Aber es besteht sicherlich die Chance, dass ein Hersteller viel besser abschneidet [als die anderen] und dass die Vorschriften zumindest zunächst eine Dominanz durch den Antrieb zulassen. fügt der britische Ingenieur hinzu und verweist auf die Saison 2014 und die Einführung von Hybridmotoren. Es besteht die Möglichkeit, dass, wenn jemand mit einem effizienteren Verbrennungsmotor auf den Markt kommt, [die Dominanz des Motorenherstellers] für die Dauer der Vorschriften (bis 2030, Anm. d. Red.) bestehen bleibt, denn angesichts der Art und Weise, wie die Vorschriften formuliert sind, wird es recht sein Für diejenigen, die zurückbleiben, ist es schwierig, aufzuholen. Es wird viel einfacher sein, aufzuholen, wenn diese Dominanz durch den Elektromotor ausgetragen wird. »

Newey bleibt im Ungewissen

Adrian Newey, der Star-Rekrut von Aston Martin im vergangenen Jahr, wird im kommenden März seine Position in seinem neuen Team antreten und sich auf die Entwicklung konzentrieren Auto Britisch für 2026. Abseits gestellt von Red Bull gleich danach die Ankündigung seines Ausscheidens aus dem österreichischen Team im Mai 2024, gibt der britische Ingenieur zu, dass er nicht wirklich in der Lage war, am Konzept für 2026 zu arbeiten … und dass er noch nicht weiß, inwieweit ein konkurrenzfähiges Fahrwerk einen nicht konkurrenzfähigen Antriebsstrang kompensieren kann.

„Da ich seit Ende April [1] nicht mehr in der Formel 2024 gearbeitet habe, habe ich nur begrenzte Kenntnisse über die neuen Vorschriften, erkennt Adrian Newey. Natürlich ist der Aspekt der Triebwerke schon länger bekannt, aber wenn es um Fahrwerk, Aerodynamik und Fahrdynamik geht, habe ich nicht viel Wissen. Es wird also viel zu lernen geben, wenn ich [mit Aston Martin, im März 2025] anfange. » Mal sehen, ob sein Genie in den kommenden Jahren noch für Aston Martin funktionieren wird, der es seit mehr als dreißig Jahren gewohnt ist, alles, was er berührt, in Gold zu verwandeln.

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