Adrian Newey angesichts der Probleme von Aston Martin „machtlos“

Angesichts der Herausforderung durch die neuen Vorschriften in F1Honda scheint vorerst gescheitert zu sein. Aston Martin Tatsächlich zahlen sie den Preis. Während das AMR26-Chassis noch weit von optimal entfernt ist, sind es die Mängel des japanischen Motors, der erst spät von einem fast komplett neuen Team entwickelt wurde, die jeden Leistungsversuch des Teams zunichtemachen. Kurz vor Saisonbeginn befinden sich die Grünen in einer Sackgasse und streben lediglich danach, „…“ den Schaden begrenzen "in einem besonders kritischen Kontext."

Zwischen den beiden freien Trainingseinheiten im Albert Park (Australien) verbarg Adrian Newey seine Bestürzung nicht. Ich fühle mich etwas hilflos, da wir ein gravierendes Motorproblem haben. Durch die fehlende Streckenzeit können wir das Verhalten des Chassis nicht genau analysieren. er klagt. Unsere Daten zum Fahrzeug selbst sind sehr begrenzt, insbesondere hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs. Benzin dient jedoch als Puffer für die Batterie. Honda hat daher unsere Tests mit geringer Kraftstofflast stark eingeschränkt. Es ist ein Teufelskreis. »

Ein nicht funktionsfähiger Honda-Motor

Der japanische Motor, der seit Beginn der Wintertests unter erheblichen Zuverlässigkeitsproblemen leidet, hat sich zudem als schädlich für die Batterien erwiesen, die durch starke Vibrationen beschädigt wurden. Diese Vibrationen sind auch für die Fahrer unerträglich; sie schätzen, dass sie unter diesen Bedingungen nicht mehr als 25 Runden absolvieren können. Folglich werden sämtliche Tests und damit auch alle Entwicklungsversuche stark beeinträchtigt. Es ist derzeit sehr schwierig, Prognosen zu stellen. erklärt Adrian Newey. Honda muss die Motorvibrationen unbedingt reduzieren. Sie arbeiten daran, aber es wird keine Wunderlösung sein. Es erfordert grundlegende Verbesserungen an Auswuchtung und Dämpfung. Ich kann nicht sagen, wie lange es dauern wird, aber es hat höchste Priorität. Sobald das erreicht ist, können sie sich auf die reine Leistung konzentrieren. »

Dennoch weigert sich der britische Ingenieur, seinem japanischen Partner die Schuld zuzuschieben. Es erfordert unglaublich viel Energie – diesmal menschliche Energie, nicht Kilowatt –, mit Honda zusammenzuarbeiten und die beste Gesamtlösung zu finden. Wir könnten einfach sagen: „Das ist nicht unser Problem“, aber das stimmt nicht. Denn das Auto ist das Ergebnis der Verbindung von Chassis und Motor. »

Die kalte Dusche

Der Teammanager beklagt dennoch die nachteiligen Folgen für die Moral seiner Spieler. Im Moment raubt uns dieses Vibrationsproblem all unsere Energie. Er besteht darauf. Emotional gesehen haben unsere Mechaniker bis vier Uhr morgens durchgearbeitet; sie sind völlig erschöpft. Das Werk unterstützt uns enorm, und wir müssen so schnell wie möglich wieder den Betrieb aufnehmen. " Er addiert : " Für Fernando ist das eine mental herausfordernde Situation. »

Der zweifache Weltmeister hingegen versucht ganz ruhig, das Feuer zu löschen. Wir sind deutlich weniger negativ als die Presse. " sagte er gegenüber Sky Sports F1.

Fernando Alonso Nach einem schwierigen Freitag für ihn und das Team sprach er mit Sky Sports F1.

F: Nun, Fernando, wir wissen ja, dass sich das Team momentan in einer schwierigen Lage befindet. Gab es heute irgendwelche Verbesserungen im Fahrgefühl im Laufe des Tages?

Fernando Alonso:… pic.twitter.com/i7nmRUfrqz

— Lucho Yoma (@LucianoYoma) 6. März 2026

Sobald diese schwierige Phase überwunden ist, hofft Adrian Newey, die Dinge zum Guten zu wenden und ein Projekt auf die Beine zu stellen. Auto vielversprechender. Was das Chassis betrifft, so begannen wir sehr spät mit einem extrem verkürzten Entwicklungszyklus. Das soll keine Ausrede sein, aber wir wussten, dass wir zu Saisonbeginn im Rückstand sein würden. Drückt er sich seiner Verantwortung? Ich habe nach wie vor Vertrauen in das Potenzial unseres Chassis, wieder auf die Erfolgsspur zurückzufinden, oder zumindest hätten wir das ohne diese große Ablenkung geschafft. »

Auch wenn Aston Martin seine Ambitionen in dieser Saison herunterschrauben muss, ist die Botschaft an Sakura für 2027 klar: Fehler dürfen nicht toleriert werden. Honda arbeitet unterdessen sicherlich bereits am Motor für 2027, da ein enormer Fortschritt in puncto thermischer Leistung erforderlich ist. Dies dürfte langfristig ihr einziges Ziel sein. »

Ungeachtet der Schuldfrage bleibt die Situation besorgniserregend: Es ist ausgeschlossen, dass die grünen Autos beim ersten Grand Prix der Saison 2026 in Melbourne (Australien) die Zielflagge sehen werden. Fernando Alonso und Lanze Stroll Sie werden daher die Hauptlast tragen müssen, bis die Alchemie zwischen dem Honda-Motor und dem von Adrian Newey entworfenen Chassis endlich Früchte trägt oder, kurzfristiger betrachtet, ihnen zumindest ermöglicht, ein Rennen zu beenden.

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