Eine fleißige Rückkehr in die Schule für Alpine Endurance Team in Katar

Alpine verbrachte zwei lehrreiche Tage während des Prologs der WEC 2025, gespielt auf dem Losail International Circuit. Das Unternehmen absolvierte 684 Runden oder mehr als 3 Kilometer und ist damit der viertgrößte Hersteller (ohne Privatteams) in dieser Rangliste, hinter Toyota (792 Runden), Ferrari (722, wenn nur die beiden Dienstwagen einbezogen werden) und BMW (702).

In Bezug auf die Zeiten, obwohl es aufgrund der unterschiedlichen Programme schwierig ist, eine klare Hierarchie festzulegen, belegte das mit Pfeil A versehene Team den fünften Platz, mit einer besten Runde von 1'39″505, die von Mick Schumacher am Steuer der Nr. 36, die 0″534 hinter der Prolog-Referenzzeit liegt, die von Robin Frijns mit dem BMW M Hybrid V8 Nr. 20 aufgestellt wurde.

« Diese zwei intensiven Tage endeten positiv, denn wir sind viele Runden gefahren und verstehen das Auto immer besser., urteilt Mick Schumacher. Natürlich gibt es immer noch Details, die perfektioniert werden müssen, aber ich glaube, dass wir mittlerweile in der Lage sind, diese recht schnell anzupassen. Da ich eine Saison Erfahrung hinter mir habe, ist es gleichmacht einen großen Unterschied. Ich bin also wirklich zufrieden mit diesem Prolog, bevor der ernste Teil beginnt! »

Makowiecki findet seinen Weg bei Alpine

Diese beiden Tage boten auch der Mannschaft der Nr. 36 die Möglichkeit, sich zu etablieren, da sie in der Nebensaison mit der Beförderung von Jules Gounon zum Stammspieler und der Ankunft von Frédéric Makowiecki weitgehend umstrukturiert wurde.

« Dieser Prolog war wirklich interessant, vertraut dem Überläufer von Porsche. Wir konnten unseren Testplan umsetzen und vor allem unsere Bedürfnisse auf dieser Strecke besser erkennen. Wir haben bestimmte technische Orientierungen validiert und sind aus diesen Tests mit weniger Fragen herausgekommen als vorher, was immer positiv ist, ebenso wie die Zuverlässigkeit, von der wir während dieser zwei Tage profitiert haben. Im Hinblick auf die nächsten Schritte müssen wir unsere Erkenntnisse nun gut zusammenfassen. Wir müssen stark sein, um während des zehnstündigen Rennens den Fallstricken auszuweichen, und das wird nicht einfach. »

Nikolaus Lapierre Auf einer Rundstrecke erlebte er auch seine ersten Momente als Sportdirektor des Teams. " Dieser Prolog war bereichernd, schätzt der Bewohner der Haute-Savoie. Wir haben viele Runden zurückgelegt, um verschiedene Reifenkonfigurationen und -einstellungen zu testen, und dabei insbesondere auf den langen Strecken ein ordentliches Tempo erreicht. Unsere sechs Fahrer machten keine Fehler und wir wurden von Session zu Session etwas sicherer. Wir freuen uns auf die nächste Woche. In diesem extrem engen Peloton wird jede Zehntelsekunde zählen und das kleinste Detail könnte den Unterschied ausmachen. »

Auf den 1812 km von Katar können die im Winter durchgeführten Arbeiten auf die Probe gestellt werden, insbesondere der Einsatz eines Jokers zur Verbesserung der Zuverlässigkeit des Motors, der Achillesferse desAlpine während der letzten 24 Stunden von Le Mans. " Wir hatten ein umfangreiches, aber wichtiges Programm für diesen Prolog, bei dem wir endlich unsere Konkurrenten trafen, fasst Philippe Sinault, Teamchef vonAlpine Ausdauer Mannschaft. Dadurch konnten wir das Team operativ wieder in den Rhythmus bringen und gleichzeitig einige Antworten auf unsere Fragen erhalten. Insbesondere im Reifenbereich konnten wir deutliche Verbesserungspotenziale identifizieren. Alles lief reibungslos und wir sind auf keine größeren Probleme gestoßen. So konnten wir in Ruhe arbeiten und vor diesem ersten Event des Jahres eine gute Grundlage schaffen. Wir haben jetzt zwei Tage Zeit, um alles zu analysieren und die richtigen Lehren für dieses lange Zehn-Stunden-Rennen zu ziehen, bei dem die Strategie eine Schlüsselrolle spielen wird. »

Wir sehen uns am Mittwoch um 9:30 Uhr (französische Zeit) zum 1. freien Training der 1812 km von Katar.

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