WEC 2025 Prolog – Absolvierte Runden, Zeiten … die Hypercar-Kategorie in Zahlen

Der Prolog 2025 der WEC ist nun vorbei, es ist Zeit für die erste Bilanz nach diesen zwei Fahrtagen auf der Rennstrecke Losail in Katar! Die acht Hersteller und 18 in der Hypercar-Serie gemeldeten Teams nutzten diese beiden Tage, um ihre neuen Maschinen auszuprobieren und die Einstellungen vor dem Saisonstart auf den 1812 km von Katar (28. Februar) zu optimieren.

Die meisten Bestzeiten wurden am Samstagabend im vierten und letzten freien Training gefahren, das vom BMW Team WRT Nr. 20 dominiert wurde. Robin Frijns erzielte mit 2025'1″38 die absolute Bestzeit dieses WEC 971-Prologs. Eine schnellere Zeit als die Pole Position der 1812 km von Katar 2024, die Matt Campbell erzielte (Porsche) in 1'39″347. Während dieses Prologs zeigten mehrere Hersteller ihre Stärken, wie Cadillac – das seine neue Partnerschaft mit JOTA beginnt – und Ferrari, der in Losail ein interessantes Tempo zeigte.

Wie erwartet ist es Toyota wer die meisten Runden auf der Strecke absolviert hat. Der japanische Hersteller und amtierende Weltmeister hat mit den beiden GR792 Hybrids in zwei Tagen insgesamt 010 Runden auf dem Asphalt von Katar absolviert (das heißt 4260 Kilometer!). Auf der Konstrukteursseite war es Ferrari, das mit seinem dritten halbprivaten Hypercar und den 1070 in Losail gefahrenen Runden die meisten Daten sammeln konnte.

Für seine ersten offiziellen Sitzungen in der WEC, Aston Martin war nicht lächerlich. Das Unternehmen aus Gaydon absolvierte mit seiner Valkyrie 549 Runden und trat an den beiden Prologtagen kaum Probleme auf. Der britische Hersteller muss nun an der Rundengeschwindigkeit arbeiten, da die beste Valkyrie mehr als zwei Sekunden hinter der Bestmarke des BMW Nr. 20 liegt. Der „schlechte Schüler“ dieses Prologs ist ohne Zweifel Proton Competition, der mit seinem Porsche 213 nur 963 Runden absolvierte und in der Gesamtwertung den letzten Platz belegte, 2″3 hinter der Bestzeit.

Beste Zeit pro Team

1) BMW Team WRT – 1'38″971
2) Cadillac Hertz Team JOTA – 1'39″116 (+0″145)
3) AF Korsika – 1’39″141 (+0″170)
4) Ferrari AF Corse – 1'39″367 (+0″396)
5) Alpine Ausdauer Mannschaft – 1’39″505 (+0″534)
6) Toyota Gazoo Racing – 1’39″549 (+0″578)
7) Porsche Penske Motorsport – 1'39″873 (+0″902)
8) Peugeot TotalEnergies – 1’40″138 (+1″167)
9) Aston Matin THOR Team – 1'41″089 (+2″118)
10) Protonenwettbewerb – 1’42″254 (+2″382)

Anzahl der Runden pro Crew

1) Toyota Nr. 7 – 402 Runden
2) Toyota Nr. 8 – 390 Runden
3) Ferrari Nr. 51 – 362 Runden
4) Ferrari Nr. 50 – 360 Runden
5) BMW Nr. 15 – 355 Runden
6) Alpine Nr. 36 – 349 Runden
7) AF Corse Nr. 83 – 348 Runden
8) BMW Nr. 20 – 347 Runden
9) Peugeot Nr. 93 – 346 Runden
10) Cadillac Nr. 38 – 345 Runden
11) Alpine Nr. 35 – 335 Runden
12) Porsche Nr. 5 – 329 Runden
13) Peugeot Nr. 94 – 316 Runden
14) Cadillac Nr. 12 – 303 Runden
15) Porsche Nr. 6 – 284 Runden
16) Aston Martin Nr. 007 – 275 Runden
17) Aston Martin Nr. 009 – 274 Runden
18) Proton Nr. 99 – 213 Runden

Anzahl der Runden pro Team

1) Toyota Gazoo Racing – 792 Runden
2) Ferrari AF Corse – 722 Runden
3) BMW Team WRT – 702 Runden
4) Alpine Endurance Team – 684 Runden
5) Peugeot TotalEnergies – 662 Runden
6) Cadillac Hertz Team JOTA – 648 Runden
7) Porsche Penske – 613 Runden
8) Aston Martin THOR Team – 549 Runden
9) AF Corse – 348 Runden
10) Proton Competition – 213 Runden

Anzahl der Runden pro Hersteller

1) Ferrari – 1070 Runden (Durchschnitt: 356,7 Runden/Auto)
2) Porsche – 826 Runden (Durchschnitt: 275,3 Runden)
3) Toyota – 792 Runden (Durchschnitt: 396 Umdrehungen)
4) BMW – 702 Runden (Durchschnitt: 351 Runden)
5) Alpine – 684 Runden (Durchschnitt: 342 Runden)
6) Peugeot – 662 Runden (Durchschnitt: 331 Runden)
7) Cadillac – 648 Runden (Durchschnitt: 324 Runden)
8) Aston Martin – 549 Runden (Durchschnitt: 274,5 Runden)

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