Motor, Rekrutierung, Ziele … Abiteboul gibt ein erstes Update zum Genesis-Programm

In der prachtvollen Umgebung von Dubai, am Fuße des Burj Khalifa, findet das Genesis Magma Racing-Programm von Hyundai wurde im vergangenen Dezember vorgestellt. Der südkoreanische Hersteller präsentierte die Grundzüge seines Projekts, darunter seine ersten Partner wie Oreca und IDEC Sport sowie zwei Fahrer, die die Entwicklung des GMR-001 leiten werden: André Lotterer und Pipo Derani.

Präsident von Hyundai Motorsport und Direktor des neuen Unternehmens Genesis Magma Racing, Cyril Abiteboul gab weitere Einzelheiten zur Entwicklung des Programms bekannt, wobei ein Wettkampfdebüt in einem Jahr zur Eröffnung der Weltmeisterschaftssaison 2026 geplant ist.Ausdauer.

Genesis Hypercar soll im Dezember 2024 enthüllt werden – Foto: Genesis

« Die größte Herausforderung ist die Zeit, die wir haben. erkennt Cyril Abiteboul an. Wir müssen die richtigen Einrichtungen finden und ein Team aufbauen. Wir brauchen eine Gruppe von 60 Leuten, die es noch nicht gibt. Wir müssen auch über die richtige Ausrüstung verfügen. Wir müssen nicht nur ein Auto bauen. Es ist ein Rennteam. Eine Organisation. Eine neue Identität. »

« Eine weitere große Herausforderung aus zeitlicher und technischer Sicht ist der Antriebsstrang. entwickelt Französisch. Für die Entwicklung eines kompletten Motors hatten wir nur sechs Monate Zeit. Wir haben uns für einen V8 entschieden, weil uns dies die großartige Gelegenheit bot, den gesamten Motor nicht von Grund auf neu entwickeln zu müssen und uns stattdessen vom vorhandenen Motor unseres Autos inspirieren zu lassen. WRC, ein sehr konkurrenzfähiger 1,6-Liter-Reihenvierzylinder mit Turbolader, den wir seit mehreren Jahren verwenden. Wir haben diesen Motor genommen und ihn in zwei Reihenvierzylinder umgewandelt, wodurch wir einen V8 erhalten haben. »

« Darüber hinaus arbeiten wir mit Partnern wie Oreca zusammen, einem Unternehmen, das auf diesem Gebiet kein Neuling ist. Sie entwickeln seit Jahrzehnten Langstrecken-Rennwagen. Wir sind sehr glücklich, sie als Partner zu haben, der uns bei der Entwicklung des Designs und der Leistung des Autos hilft und leitet. »

„Wir wollen die Geschwindigkeit der koreanischen Kultur zeigen“

Cyril Abiteboul sprach auch über die Entscheidung des südkoreanischen Herstellers, in den Endurance-Bereich einzusteigen. " Wir möchten nicht nur die Gegenwart, sondern auch ein Vermächtnis aufbauen. Wenn wir in dieser Art von Meisterschaft gegen historische Marken antreten, können wir die Marke unmittelbar mit den Besten der Besten auf den berühmtesten Rennstrecken der Welt verbinden. »

« Wir versuchen, sowohl in unserem Aussehen als auch in unseren Auftritten so koreanisch wie möglich zu sein. Das Logo bezieht sich direkt auf koreanische Schriftzeichen. Wir verweisen auch in der Teamidentität auf unsere Verbindung zur koreanischen Kultur. »

« Wenn es um unsere Leistung geht, legen wir unter anderem gerne Wert auf die Geschwindigkeit, mit der wir Dinge erledigen. In einigen Monaten beginnen die Tests des Autos auf Asphalt, und Anfang 2026 wird das Auto an Rennen teilnehmen. Nach allen Maßstäben haben wir den Zeitplan dessen, was normalerweise getan wird, wirklich extrem komprimiert, weil wir auch die Geschwindigkeit der koreanischen Kultur zeigen möchten – oder was ich die Hypergeschwindigkeit von Genesis nennen möchte. »

Der Genesis GMR-001 – Foto: Genesis

Das Design des in Dubai präsentierten Modells im Maßstab 1:2 sorgte insbesondere mit der Genesis-spezifischen Gestaltung der Frontscheinwerfer für Aufsehen. Wird es auch auf der Strecke für Aufsehen sorgen?

« Einer der berühmtesten französischen Flugzeugdesigner sagte, dass ein schönes Flugzeug auch gut fliegt („Damit ein Flugzeug gut fliegt, muss es schön sein“, sagte Marcel Dassault), erklärte Abiteboul. Ich neige dazu, das zu glauben. Manchmal zwingen technische Vorschriften einen dazu, Autos zu entwerfen, die zwar extrem anspruchsvoll sind, aber nicht unbedingt besonders schön aussehen. Ich denke an die Formule 1 weil ich dort den größten Teil meines Lebens verbracht habe. Es gab eine Zeit, in der Autos voller aerodynamischer Oberflächen waren. Letztendlich glaube ich, dass es keinen Widerspruch zwischen Ästhetik und Funktionalität gibt. Wie dem auch sei: Das schönste Auto gewinnt immer. » Die ersten Tests sind für August geplant, die Vollversion des GMR-001 wird dann etwa im April vorgestellt.

Um dieses neue Abenteuer zu beginnen, startete Hyundai eine Prospektionsübung, um " Talente weltweit. "" Ich kann Ihnen bereits sagen, dass wir einen Chefingenieur eingestellt haben., sagt Abiteboul. Seinen Namen darf ich noch nicht verraten, aber ich kann Ihnen sagen, dass er bereits mit einigen der erfolgreichsten Marken im Motorsport zusammengearbeitet hat. Wir suchen nur die Besten der Besten, die uns nicht nur ihr Talent, sondern auch ihre Kultur, Erfahrung und ihr Netzwerk an Menschen bieten können. »

Abiteboul setzt erste Genesis-Ziele

Schließlich der ehemalige Generaldirektor der Renault F1 Team legte die ersten Ziele seines Teams für 2026 dar: „ Das erste Jahr ist System- und Zuverlässigkeitsprüfungen gewidmet, um sicherzustellen, dass die Leistung den Anforderungen entspricht. Wenn uns das gelingt, können wir regelmäßig unter den ersten Fünf landen. Wer regelmäßig unter den ersten Fünf landet, kann manchmal auch aufs Podium kommen. »

« Danach werden wir Schritt für Schritt vorgehen, um zu zeigen, dass wir bei den Rennen eine professionelle und glaubwürdige Kraft sind und dass es einen langfristigen Plan gibt. Es hat keinen Sinn, sich zu beeilen oder Abkürzungen zu nehmen. Es ist kein Sprintrennen, sondern ein Ausdauerrennen. Es ist eine völlig andere Philosophie. »

Um sich mit den Vorschriften der europäischen Langstreckenrennen vertraut zu machen, hat sich Genesis Magma Racing mit dem französischen Team IDEC Sport zusammengetan, um in der LM P2-Kategorie der European Le Mans Series und der 24 Stunden von Le Mans von diesem Jahr. Die südkoreanische Marke gab am Freitag außerdem die Einstellung des Spaniers Daniel Juncadella bekannt. Er soll Logan Sargeant, da der Amerikaner übergelaufen war, um sich anderen Projekten fernab des Motorsports zuzuwenden.

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