„Strategische Wetten, die sich nicht auszahlten“: Peugeot verfehlt das Ziel nach vielversprechendem Qualifying

Nachdem er am Samstag die Pole-Position um nur 73 Tausendstelsekunden verpasst hatte, Peugeot hatte einen deutlich anstrengenderen Sonntag auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole SalesDer Löwe verlässt Italien mit einer durchwachsenen Bilanz und hat vor Spa-Francorchamps noch viel Arbeit vor sich, da er durch mangelnde Renngeschwindigkeit und strategische Fehler benachteiligt wurde.

« Wir nehmen einige positive und einige weniger positive Aspekte mit, ganz klar. Emmanuel Esnault vertraute sich exklusiv AUTOhebdo an. Das Qualifying war der Höhepunkt mehrtägiger Arbeit zur Optimierung der Fahrzeugleistung. Das Rennen verlief anders; wir gingen einige strategische Risiken ein, die sich nicht auszahlten. »

Innerhalb des französischen Lagers gingen die Strategien zwischen Nummer 94, in den Händen von Loïc DuvalMalthe Jakobsen und Theo Pourchaire, das Auto mit der Startnummer 93, gefahren von Nick Cassidy, Paul di Resta und Stoffel Vandoorne, startete aus der zweiten Reihe und fiel nach einem missglückten Qualifying auf den fünfzehnten Platz zurück. Es gab zwei Szenarien: die Position des Wagens mit der Startnummer 94 zu Beginn des Rennens zu verteidigen, ohne die Absicht, Ferrari anzugreifen, oder ToyotaDenn wir kannten zwar ihr Leistungsniveau, wollten aber zumindest unsere Position in der folgenden Gruppe sichern. erklärt der Chef der französischen Mannschaft. Beim anderen Wagen wählten wir eine etwas aggressivere Strategie, da wir der Meinung waren, dass die Qualifikationsposition der Startnummer 93 eindeutig nicht gerechtfertigt war. Es bestand Potenzial, etwas Ähnliches wie mit der Startnummer 94 zu erreichen, daher mussten wir mutiger vorgehen, um Positionen gutzumachen – sei es strategisch oder auf der Strecke. gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Ein enttäuschendes Ergebnis für Peugeot in Imola

Ein doppelter Fehlgriff, der sich im Absturz beider Prototypen in der Gesamtwertung widerspiegelte. Während Loïc Duval bereits bei seinem ersten Einsatz im Wagen mit der Startnummer 94 wertvolle Positionen einbüßte, schwanden die Hoffnungen des Herstellers aus Sochaux auf Punkte in der Boxengasse. Er verlor hauptsächlich Positionen, wenn er an die Box fuhr, weil wir glauben, dass seine Konkurrenten weniger tankten, und dies ermöglichte es ihnen, Plätze gutzumachen. " analysiert der französische Regisseur.

Auf der anderen Seite der Boxengasse verließ Nick Cassidy mit der Startnummer 93 schnell die Strecke. Ein schmerzhafter Einstand bei seinem offiziellen Debüt am Steuer des 9X8. Das Ergebnis war eindeutig: Platz zwölf und sechzehn im Ziel. Es hat nicht funktioniert, so ist der Rennsport, so ist das nun mal, wir haben noch Arbeit vor uns. er entscheidet. Wir haben eine Vorstellung von den Themen, an denen wir arbeiten müssen, und jetzt müssen wir es auch tun. gleichgesinnte Organisationen bekannt zu machen. »

Das Potenzial des 9x8 ist jedoch vorhanden. Die Fahrleistung des Wagens schien nicht schlecht zu sein; das Problem lag eher im allgemeinen Grip und der Traktion. Dies sind limitierende Faktoren, die wir angehen müssen und die wir bereits identifiziert haben.", betont er.

Peugeot reist somit ohne Punkte aus Italien ab: Der Wagen mit der Startnummer 94 verpasste die Medaillenränge nur knapp, und die Startnummer 93 landete am Ende des Hypercar-Feldes. Eine verpasste Chance auf wichtige Punkte, die vor dem Rennen in Spa ein Gefühl der Unerledigtheit hinterlässt.

Interview von Valentin Glo in Imola

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