Aston Martin Valkyrie sorgt im Rennsport für noch mehr Aufsehen

Wenn Sie die Melodie des V12-Saugmotors desAston Martin Sie können sich freuen, wenn Sie den Valkyrie LMH bei seinen Testfahrten, insbesondere in Daytona, testen: Das Gebrüll des englischen Biests wird im Wettbewerb noch lauter sein.

« Zunächst entschieden wir uns für eine stille Sicherheitsposition, erklärte Adam Carter, Programmmanager Ausdauer bei Aston Martin, während einer virtuellen Gesprächsrunde, die der britische Hersteller Anfang dieser Woche organisierte. Der schlimmste Fall wäre ein Abbruch der Tests wegen Überschreitung der Lärmgrenzwerte. Aus diesem Grund haben wir während der Entwicklungsphase des Fahrzeugs, bei der der Schwerpunkt ausschließlich auf Leistungssteigerungen lag, die Größe des Schalldämpfers reduziert. Dies reduziert das Gewicht, die Trägheitsbelastung des Auspuffs sowie die Unterbodenverstopfung und unterstützt die Kühlung. Wir haben nach und nach weitere Exemplare dieses wundervollen Soundtracks veröffentlicht. Ich freue mich sehr darauf, ihn auf der Strecke in Katar zu hören. »

Adam Carter hat bestätigt, dass der Motor, der ab Freitag, dem 1812. Februar, bei der 28 km langen Rallye Katar zum Einsatz kommt, derselbe ist wie der der Straßenversion des Valkyrie, allerdings musste er neu konfiguriert und neu kalibriert werden. " Dieses Auto ist eine Version des Valkyrie, dessen Herzstück der 12-Liter-V6,5-Motor ist. Die Synergie mit der Straßenversion ist ein integraler Bestandteil unserer Strategie. Die Regelung basiert auf einer präzisen Kontrolle des Drehmoments an der Antriebswelle. Mit einem Hybridsystem an der Vorderseite können andere LMH-Autos mit Allradantrieb fahren. Der Motor hat die gleiche Kurbelwelle, den gleichen Block und die gleichen Zylinderköpfe wie die Straßenversion. Die wichtigste Änderung war die Ventilsteuerung. Es ist wichtig, im Magerbetrieb zu fahren, um die mitzuführende Kraftstoffmenge zu reduzieren, da die Energie pro Relais begrenzt ist. »

Das Unternehmen aus Gaydon musste außerdem Änderungen an seinem Prototyp vornehmen, um die Leistungskriterien der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) zu erfüllen. " Wir mussten die Aerodynamik des Autos neu definieren, Carter erklärt. Um sich innerhalb des Leistungsfensters zu positionieren, erfolgen die meisten Änderungen auf der Bodenebene. Das Konzept ist weitgehend gleich geblieben, die Belastungs- und Beanspruchungsart unterscheidet sich jedoch vom Serienfahrzeug. Es wurde an den Lamellen und Heckflügelflossen gearbeitet, aber es war wichtig, so viel wie möglich von der Identität der Valkyrie zu bewahren. »Um die Sicherheitsanforderungen der FIA zu erfüllen, wurden auch andere Bereiche überprüft, insbesondere das Cockpit.

Das Design der Serienversion des Autos spielte bei der Entscheidung, keinen Hybrid einzubauen, eine Rolle. Gaydons LMH wird das einzige Auto in der Hypercar-Klasse 2025 sein, das nicht von einem teilelektrischen System angetrieben wird. " Die Front des Autos hätte modifiziert werden müssen, was zusätzliches Gewicht bedeutet hätte, ganz zu schweigen von den gesamten Kühlsystemen. Wir hätten ein völlig anderes Auto entwerfen müssen und die Verbindung zur straßentauglichen Valkyrie verlieren.e. »

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