Marc Ouayoun: „Le Mans Classic ist ein generationsübergreifendes Event“

Was können wir von der Rückkehr von Le Mans Classic nach einer einjährigen Pause erwarten?

Dies ist ein ganz besonderes Event, das alle Generationen auf der Strecke, aber auch im Fahrerlager und im Dorf zusammenbringt. Es ist zweifellos die größte historische Rennveranstaltung der Welt, da wir rund 700 Autos und 1 Fahrer an der Strecke begrüßen werden. Wir erwarten an den drei Tagen zwischen 200 und 230 Besucher. Auf der Bugatti-Rennstrecke werden 250 Clubautos aus allen Epochen zu sehen sein, von Supersportwagen bis hin zu Fahrzeugen aus den 000er Jahren, einschließlich Youngtimern. Wir werden außerdem mit außergewöhnlichen Konzerten Innovationen schaffen, die das widerspiegeln, was die 24 Stunden von Le Mans, also eine Party. DJs Kavinsky und Cerrone sind am Freitag und Samstag die Headliner. Ein Open-Air-Kino zeigt endlich große Automobilfilme wie Le Mans et Überstürzen.

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Um eine Vorstellung von dem menschlichen Aufwand zu geben, der hinter dieser Veranstaltung steckt: Wie viel Zeit nimmt die Organisation des Le Mans Classic in Anspruch? 

Es ist ein einjähriges Projekt. Im September/Oktober, wenn die ersten Anmeldeunterlagen eintreffen, wird es dann richtig spannend. Le Mans Classic ist auch logistisch ein riesiges Unterfangen. Wir arbeiten Hand in Hand mit dem ACO. Wir behalten die Rennstrecke in ihrer 24-Stunden-Konfiguration bei, mit einigen Teilen der gleichen Infrastruktur, wie den Fußgängerbrücken und der Konzertbühne. Mehrere hundert Streckenposten werden entlang der Strecke benötigt, von denen viele bereits drei Wochen zuvor bei der modernen Version vor Ort waren.

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Wir haben Marc Ouayoun, CEO von Peter Auto, vor dem Start des Le Mans Classic getroffen!

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Wie sind Sie bei der Auswahl der Autos für die Strecke vorgegangen?

Es ist unmöglich, nur Fahrzeuge zu sammeln, die an den 24 Stunden von Le Mans teilgenommen haben. Ziel ist es, Fahrzeuge zu haben, die tatsächlich an den 24 Stunden teilgenommen haben – und wir haben einige in jedem Starterfeld im Programm – und auch Fahrzeuge mit identischer Konfiguration. Es gibt auch Rekonstruktionen von Fahrzeugen, die in ihrer technischen Konfiguration den damaligen Fahrzeugen genau entsprechen. Maßgeblich ist die Homologation, genannt PTH (Historischer technischer Pass. Ed.), ihren FIA-Pass, der garantiert, dass das Auto dem Zeitgeist entspricht, ohne dabei moderne Sicherheitsaspekte außer Acht zu lassen (Überrollbügel, sicherer Kraftstofftank usw.. Ed.). Es ist klar, dass heute der Besitzer eines Ferrari Das Originalfahrzeug, das in Le Mans am Start war, wird mit Sicherheit ausgewählt. Besitzen Sie eine Replika oder ein Fahrzeug, das bereits in mehreren Exemplaren gemeldet wurde, wird es komplizierter.

Die Vielfalt der Starterfelder ist auch eine Stärke von Le Mans Classic …

Tatsächlich müssen die Startaufstellungen eine Momentaufnahme jeder Epoche des Motorsports sein. Dies wird durch die Vielfalt der eingesetzten Modelle erreicht. So ist es uns beispielsweise unmöglich, alle Porsche die uns eingereicht werden. Andererseits wählen wir genügend aus, damit sie repräsentativ für einen Zeitraum sind. Schließlich prüft der Veranstalter sorgfältig die Teilnahmehistorie von Peter Auto an der Serie.

Porsche wird in den Rahmenrennen stark vertreten sein, sei es beim Porsche Classic Race Le Mans, bei den Rennen der Gruppe C oder bei Ausdauer Racing Legends (ERL). Warum diese drei zusätzlichen Rennen?

Diese Rennen bieten ein ganz besonderes Spektakel. Die Rennen der Gruppe C werden mit Spannung erwartet. Die ERL bleibt ein Rahmenprogramm, wird aber ab 2026 in der neuen Formel, die wir gerade vorbereiten, zu einem der offiziellen Starterfelder der Le Mans Classic. (siehe woanders)Das ist logisch, denn Le Mans Classic wurde 2002 ins Leben gerufen. Die jüngsten Autos waren damals 20 Jahre alt. Heute, wenn sich die Formel nicht ändert, sind die jüngsten Autos 40 Jahre alt. Wir müssen daher die Startaufstellung verjüngen, denn eine jüngere Kundschaft kommt in die Welt des historischen Motorsports. Junge Erwachsene sind mit den Prototypen und GT1- und GT2-Fahrzeugen der 1990er und 2000er Jahre aufgewachsen. Le Mans Classic ist daher ein generationsübergreifendes Event.

Sie möchten sich nicht von den alten Tabletts trennen?

Absolut nicht. Im Gegenteil, es gibt einen wahren Hype um die Rennwagen der 1960er Jahre. Diese Autos wecken Emotionen, das Fahren ist pur. Junge Fahrer kommen über die ERL zu Classic, steigen in einen Chevron, Lola oder sogar ein Vorkriegsauto und werden zu Fans. Ich habe mit einigen von ihnen gesprochen, die Bugatti Typ 35 fahren, und sie erzählten mir: „Wir fahren nicht sehr schnell, aber es ist ein Vergnügen, Maschinen mit einem sehr starken Fahrgefühl zu fahren.“

Seit 2022 nutzen mehrere historische Fahrzeuge als rollendes Labor synthetischen Kraftstoff. Wo stehen wir drei Jahre später?

Drei unserer Rennstrecken empfehlen den Teilnehmern ausdrücklich, synthetischen Kraftstoff zu verwenden, der zu 70 % kohlenstofffrei ist. Dieser von Aramco entwickelte Kraftstoff ist eine speziell für historische Fahrzeuge entwickelte Lösung. Bei Peter Auto wird dieser Kraftstoff schrittweise zur Pflicht. Heute kann man davon ausgehen, dass ein Auto aus den Jahren 1950 bis 1975 problemlos mit synthetischem Kraftstoff fahren kann, ohne dass vorher größere Modifikationen erforderlich sind.

Le Mans Classic ist so reich an Events, dass sich Zuschauer schnell verloren fühlen. Welche Highlights sollten Sie auf keinen Fall verpassen?

Auf der Strecke muss man unbedingt den Start eines Plateau-1-Rennens miterleben, den ältesten Vorkriegsfahrzeugen. Es ist außergewöhnlich und so bewegend! Ich empfehle auch, den Start des Gruppe-C-Rennens am Sonntag im Morgengrauen zu verfolgen. Für mich verkörpern diese Prototypen das goldene Zeitalter des Langstreckenrennsports mit Hochleistungsautos, deren Bodeneffekt beträchtlich war. Anschließend muss man unbedingt durch das Fahrerlager schlendern. Das ist ein Muss! Das Layout hat sich seit 2023 nicht verändert, und die Autos können aus nächster Nähe betrachtet werden.