Le Mans Classic – Nicolas Prost trifft wieder auf seine Viper GTS-R, einen „ziemlich unglaublichen“ GT1

Die Chrysler Viper GTS-R war ein Hit in der 24 Stunden von Le Mans zu Beginn des 24. Jahrhunderts. Drei aufeinanderfolgende Klassensiege bei den 1998 Stunden von Le Mans (von 2000 bis 1999), zwei Meisterschaften der American Le Mans Series (2000 und 24) sowie der Gesamtsieg bei den 2000 Stunden von Daytona XNUMX gehen auf ihr Konto. Doch die Amerikanerin hier erlebte das Mulsanne-Rennen nicht im Wettbewerb. Zumindest nicht damals.

Tatsächlich hat diese Viper einen Titel gewonnen, aber den des FFSA-GT im Jahr 2005. Damals Prost Vater und Sohn (Alain und Nicolas) waren für eine unvergessliche Saison wieder vereint. Zwanzig Jahre später ist sein Sohn Nicolas Prost wieder bei der Le Mans Classic dabei, in Ausdauer Rennlegenden (ERL).

Der französische Fahrer teilte sich das Steuer mit Florent Moulin, Viper-Tuner und Inhaber von Arts & Revs. „Es war 18 Jahre her, seit ich in Le Mans einen GT gefahren war. (5. Platz in GT1 mit einem Saleen im Jahr 2007. Anmerkung des Herausgebers). Man muss sich erst ein wenig orientieren. Aber heute (Samstag) Morgen, im ersten Rennen, kam es wieder.

 

Sieh diesen Beitrag auf Instagram

 

Eine von AUTOhebdo (@autohebdo.mag) geteilte Veröffentlichung

Nicolas Prost belegte nach einem durch mehrere gelbe Flaggen unterbrochenen Rennen den 7. Platz in seiner Klasse. „Es stimmt, es gab einige Zwischenfälle. Am Steuer muss ich etwas vorsichtig sein, da einige Teilnehmer die Abläufe, insbesondere die langsamen Zonen, nicht so gut kennen. Aber es macht mir großen Spaß, und es ist schön, all diese Autos wieder auf der Strecke zu sehen, darunter auch einige, die ich selbst gefahren bin. Außerdem treffe ich wieder alle meine Freunde, die Ingenieure von damals.“ er lacht.

Laut dem Sohn des vierfachen Weltmeisters hat die Viper GTS-R mehrere Stärken. „Er ist in engen Kurven sehr komfortabel. Ich finde, er hat im Vergleich zu anderen GT1-Modellen viel mechanischen Grip. Der V10-Motor ist bei niedrigen Drehzahlen und niedriger Geschwindigkeit sehr drehmomentstark. Ich denke, der Maserati MC12 GT1 (gegen die er im Rennen 1 lange gekämpft hat. Anm. d. Red.) Sie muss in anderen Bereichen Vorteile haben, aber in puncto Design liegen wir fast zehn Jahre vor dem Maserati. Und dennoch finde ich die Viper, gemessen an den erreichten Rundenzeiten, ziemlich unglaublich. Nur eine Sekunde trennte den Maserati von der Viper während ihrer besten Runde!

LESEN SIE AUCH > Le Mans Classic 2025 – Teilnehmer, Programm, Live-Video: Folgen Sie dem Leitfaden