Gregor Raymondis: „Wir müssen die Meisterschaften nach den Ansprüchen der Fahrer organisieren“

Hallo Gregor Raymondis! Sie nehmen uns mit auf eine Fahrt in einem Auto aus alten Zeiten! Warum haben Sie sich für dieses Modell entschieden?

Dieser Land Rover Range Rover von 1984 ist sehr ikonisch. Ich mag die Ranges dieser Generation. Es ist eines der ersten High-End-SUVs, die Anfang der 1970er Jahre auf den Markt kamen. Es verfügte für die damalige Zeit über einige ziemlich unglaubliche technische Merkmale wie permanenten Allradantrieb, vier Scheibenbremsen und eine Aluminiumkarosserie. Ich bin kein Autosammler, aber dieses hier habe ich schon seit Jahren und werde es nie verkaufen! Dies ist das Modell, nach dem ich aufgewachsen bin. Mein Vater (Raoul Raymondis. Anmerkung der Redaktion) war Land Rover-Händler und außerdem Fahrer Rallye-Überfall.

Wir können uns vorstellen, dass Ihre Leidenschaft daher kommt!

Das stelle ich mir auch vor. (Lache) Dass ich in die Automobilbranche hineingeboren wurde, immer in diesem Umfeld gearbeitet habe und durch meinen Vater Erfahrungen im Rennsport gesammelt habe, hat zwangsläufig zu dieser Leidenschaft beigetragen. Die erste seiner zehn Dakars bestritt er 1980, zu einer Zeit, als Rally-Raid sehr populär war. Er fuhr Range Rover, bis er Werksfahrer für die Marke wurde. Ich war während meiner gesamten Jugend damit beschäftigt, da ich ihn manchmal bei Rennen oder Raubzügen in Afrika begleitete. Ich hatte die Gelegenheit, die Sahara, Tunesien, Niger, die Ténéré-Wüste und Senegal zu entdecken. Meine Augen glänzten.

War die Arbeit in diesem Umfeld ein Kinderspiel für Sie?

Soweit ich zurückdenken kann, habe ich nie daran gedacht, etwas anderes zu machen. Ich war schon immer angezogen