Tod von Hans Herrmann, dem legendären Gewinner der 24 Stunden von Le Mans mit Porsche

Er war der letzte Pilot von Formule 1 Hans Herrmann, der in den 1950er Jahren auf dem Siegerpodest stand, verstarb am Donnerstag, dem 9. Januar, im Alter von 97 Jahren. Der gebürtige Stuttgarter blickte auf eine lange und glanzvolle Sportlerkarriere zurück, in einer Zeit, als Rennfahrer zu sein einem waghalsigen Abenteuer glich. Nach mehreren spektakulären Unfällen gab ihm die Rennwelt den Spitznamen „Hans im Glück“. Aus der er sich unverletzt befreien konnte.

Hans Herrmanns Karriere ist eng verbunden mit PorscheSo tat er sich beispielsweise 1954 bei der Mille Miglia, dem Straßenrennen in Norditalien, das alle Stars der damaligen Zeit anzog, hervor. Herrmann fuhr ein bemerkenswertes Rennen bei der Mille Miglia 1954. Am Steuer eines sehr tief liegenden Porsche 550 Spyder entschied Herrmann, dass es zu spät zum Bremsen war, als sich die Schranken an einem Bahnübergang senkten. Er klopfte seinem Beifahrer Herbert Linge an die Rückseite des Helms, um ihn zum Einducken zu bewegen, und gemeinsam schafften sie es, unter den Schranken hindurch und vor dem Zug hindurchzufahren – zur Überraschung der Zuschauer.

Hinter dieser Anekdote verbirgt sich der kühne Charakter des Mannes. Hans Herrmann unterzeichnete daraufhin einen Vertrag mit Mercedes, wo er sowohl an Straßenrennen als auch an 6 Formel-1-Grand-Prix teilnahm und den Wagen fuhr Auto Der damals hochmoderne W196. In der Schweiz, auf dem schnellen und gefährlichen Bremgartenkurs, erreichte er 1954 den dritten Platz. Dies war sein bestes Ergebnis in der Formel 1. Er sollte nie wieder ein solches Ergebnis erzielen, auch aufgrund der Einstellung des Mercedes-Programms nach dem tragischen Unfall von 24 Stunden von Le Mans 1955. Anschließend arbeitete Hans Herrmann in privaten Teams, bevor er für das Porsche 718-Programm zu Porsche zurückkehrte.  in den Jahren 1960 und 1961, ohne dass dabei nennenswerte Erfolge erzielt wurden (6. Platz in Monza im Jahr 1960). 

Ein episches Duell mit Jacky Ickx bei den 24 Stunden von Le Mans 1969

Dies ist Ausdauer Der deutsche Fahrer sorgte für Furore (Klassensieg und dritter Platz in der Gesamtwertung von Le Mans 1958 mit Jean Behra). 1966 kehrte er zu Porsche zurück, als das Unternehmen seine Werksaktivitäten in der 2.0-Liter-Prototypen-Kategorie wieder aufnahm. Hans Herrmann lernte, die Herausforderungen von Le Mans zu meistern und glänzte auch bei anderen Rennen des Kalenders. Er gewann unter anderem die 24 Stunden von Daytona und die 12 Stunden von Sebring 1968. Doch erst in Le Mans setzte er sich – gleich zweimal – wirklich durch. Die Ausgabe von 1969 ist in die Annalen des Motorsports eingegangen. Am Steuer eines Porsche 908 LH (mit verlängertem Heck für höhere Höchstgeschwindigkeit) teilte sich Herrmann das Cockpit mit Gérard Larrousse. Das deutsch-französische Duo lieferte sich einen außergewöhnlichen Kampf mit dem Ford GT40 von Jacky Ickx und Jackie Oliver. Auf der Zielgeraden wechselte die Führung zwischen Ickx und Herrmann immer wieder (siehe Video). Der Belgier behielt schließlich die Oberhand, haarscharf: mit einem Vorsprung von 120 Metern! 

Diese Niederlage hätte Hans Herrmanns Stimmung trüben können. Doch nein, ein Jahr später stand er erneut am Start des Le-Mans-Klassikers. Diesmal hatte er das heiß begehrte Topmodell ergattert: einen Porsche 917 in der K-Version (kurze Ausführung). Zusammen mit dem Engländer Richard Attwood startete Herrmann vorsichtig von Platz 16. Er verließ das Feld Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Die 512 und die anderen 917er lieferten sich an der Spitze der Operationen erbitterte Kämpfe. Ihre Geduld wurde belohnt.

Trotz Attwoods Mumpserkrankung kämpfte sich ihr rot-weißer Porsche 917 im strömenden Regen dank diverser Zwischenfälle und der Unzuverlässigkeit der Konkurrenz nach vorn. Am Sonntag überquerten sie die Ziellinie als Sieger, fünf Runden vor dem Führenden. Hans Herrmann und Richard Attwood schrieben damit ein bedeutendes Kapitel Motorsportgeschichte und bescherten Porsche den ersten Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans.

Der Porsche 917, mit dem Herrmann und Attwood 1970 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewannen. © DPPI

Nach diesem Triumph erinnerte sich Hans Herrmann an sein Versprechen an seine Frau Magdalena: Sollte er in Le Mans gewinnen, würde er seine Karriere beenden. Wortgetreu hielt er an seinem Entschluss fest. Bis zu seinem Tod besuchte er jedoch weiterhin die verschiedenen Klassiker-Veranstaltungen, die Porsche und Mercedes für ihn ausrichteten, und man sah ihn noch bis weit in die frühen 2020er-Jahre hinein regelmäßig in Rennwagen sitzen.

AUTOhebdo spricht seiner Familie und seinen Angehörigen sein aufrichtiges Beileid aus.