Welche Zukunft hat Yuki Tsunoda nach der F2025-Saison 1?

Im vergangenen Winter stand Red Bull vor einer Entscheidung. Neben Max Verstappen, Sergio Pérez wurde nicht behalten, wodurch das Feld offen blieb für Yuki-Tsunoda oder Liam Lawson, das Steuerrad beim Mutterteam zu übernehmen. Die Direktoren von Milton Keynes Die Entscheidung fiel dann auf den jungen Neuseeländer, dessen Erfahrung nicht mehr als zehn Grand Prix-Starts umfasste.

Der japanische Fahrer ist seit 2021 am Start und hat Alpha Tauri, das später zu Racing Bulls wurde, nie verlassen. Dennoch zeigte er sichtlich positive Testergebnisse Ende 2024 in Abu Dhabi an Bord eines RB20, der zu seiner Herangehensweise zu passen schien. Der Japaner startete zwar auf der Ersatzbank, hatte aber einen besonders vielversprechenden Saisonstart, scheint aber, wie alle anderen von Red Bull vor ihm ernannten Nummer-2-Fahrer, seit seiner Ankunft nachgelassen zu haben.

Yuki Tsunoda war vor dieser neuen Runde in den Niederlanden bei sieben Grand Prix nicht in der Punktezone und scheint entschlossen, seinen Wert unter Beweis zu stellen, trotz eines Ehrgeizes, der tendenziell Fragen aufwirft. „Punkte holen, das ist meiner Meinung nach das Wichtigste. Das ist alles. Es ist schon eine Weile her, dass ich Punkte geholt habe, aber gleichzeitig wusste ich auch in den Momenten, in denen ich nicht punktete, dass ich auf dem richtigen Weg war. Besonders in den letzten beiden Rennen vor der Sommerpause, nachdem ich Upgrades erhalten hatte, habe ich mir und ihnen bewiesen, dass ich noch da bin.“

Tsunoda, schon wieder ein Opfer eines Models?

Yuki Tsunoda, ein Protegé von Honda, bevor er von Red Bull wirklich gefördert wurde, könnte darunter leiden. Obwohl Christian Horner später zugab, dass das Casting in diesem Winter ein Fehler war, spricht die ursprüngliche Entscheidung Bände über die aufrichtigen Absichten der Österreicher gegenüber ihrem Fahrer. Darüber hinaus wäre eine anhaltende Unterleistung des Fahrers am Ende der Saison eine perfekte Ausrede für ein geplantes Ende seines Abenteuers. Solche Ergebnisse hätten innerhalb des Tochterteams zweifellos nicht die gleiche Wirkung gehabt.

„Ich glaube, es ist immer dasselbe in F1. Diese Situation, dieser Druck, ist Teil dieser Welt und… wir können nicht sagen, dass es schön ist, aber so ist es nun einmal. hat es sich auf der F1-Website verbreitet„Ich konzentriere mich auf mich selbst. Ich habe mich in den letzten fünf Jahren an diese Art von Gerüchten gewöhnt, aber ich verstehe auch, dass die zweite Saisonhälfte auch für mich sehr wichtig ist, also kämpfe ich weiter und tue alles, was ich kann.“

Isack Hadjar stand im Mittelpunkt einer ersten F1-Saison, die, gelinde gesagt, überzeugend war, während Liam Lawson seit seiner Rückkehr in die Faenza, scheint es, dass Yuki Tsunoda zu diesem Zeitpunkt nicht in einer bevorzugten Position ist. Zumal an der Tür der junge Arvid Lindblad, gerade einmal 18 Jahre alt, versucht wäre, anzuklopfen. Präsentiert auf dem Raster von Formule 2, und bereits seit Beginn des Sommers Inhaber einer Superlizenz auf ausdrücklichen Wunsch von Red Bull, stellt der Brite für den Konzern schon jetzt mehr als nur eine Alternative dar.

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Ein F1-Starterfeld ist bereits 2026 komplett

Für diejenigen, die besonders nah dran waren an Pierre Gasly und Isack Hadjar während seiner jungen F1-Karriere, was würde passieren, wenn er Red Bull verließe? Cadillac hat sein Fahrerduo für die Saison 2026 bekannt gegeben, nur Mercedes, genauer gesagt Racing Bulls, und der zweite Red Bull-Sitz sind zu diesem Zeitpunkt offiziell noch nicht bekannt. Inoffiziell scheint der Fall jedoch für jedes dieser Teams geklärt zu sein. Auf der Liste der Eroberungen stehen nur Alpine Überreste.

Tatsächlich könnte Pierre Gasly neben dem Team von bestätigt werdenEnstone Der langjährige Franco Colapinto scheint auf einen bereits unvermeidlichen Abgang zuzusteuern. Offensichtlich geneigt, sein Glück bei den Akten zu versuchen Valtteri Bottas und Sergio Pérez, Alpine Die nächsten beiden Cadillac-Fahrer hätten diese Option abgelehnt, sodass den Blues kaum eine andere Wahl blieb.

Flavio Briatores Teams haben nun zwei Möglichkeiten. Die erste wäre, einem Fahrer, der aktuell in der Formel 2 fährt, oder einem Ersatzfahrer wie Paul Aron, dem nächsten Fahrer nach Franco Colapinto, eine Chance zu geben. Die zweite wäre, auf einen verfügbaren Fahrer zu vertrauen, der bereits mit der Formel 1 vertraut ist. In diesem Fall wäre Yuki Tsunoda natürlich einer der wenigen Fahrer, die diese Kriterien erfüllen.

Obwohl der Fall Felipe Drugovich von einigen Fahrern im Starterfeld, darunter Liam Lawson und Gabriel Bortoleto, vehement verteidigt wird, scheint es, dass das bei Alpha Tauri ausgebildete französisch-japanische Duo den verschiedenen beteiligten Protagonisten durchaus Anregungen geben könnte.

Auch wenn sich seine Ergebnisse in der zweiten Saisonhälfte deutlich verbessern könnten, scheint Yuki Tsunoda sein Schicksal noch immer selbst in der Hand zu haben, vorausgesetzt, er profitiert umgehend von Laurent Mekies' Beitrag an der Spitze seines Teams. Dies ist ein Segen, den es nun nur noch umzusetzen gilt.

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