Haas stellt seine technische Organisation mit einem neuen Team von Ingenieuren auf den Kopf

Haas bereitet sich auf eine kleine interne Revolution für die Saison 2025 vor. Das amerikanische Team möchte die große Dynamik fortsetzen, die während der vorherigen Saison (7. Platz in der Konstrukteursmeisterschaft 2024) und seit der Beförderung von Ayao Komatsu an die Spitze des Teams entstanden ist Teamchef. Daher hat das amerikanische Team mehrere Änderungen in seiner technischen Abteilung vorgenommen und ein neues Team von Ingenieuren zusammengestellt, das sich aus Rekruten und intern beförderten Mitgliedern zusammensetzt.

Um die Ankunft von zu begleitenEsteban Okon und Oliver Bearman beförderte Haas zwei seiner Mitarbeiter zu Renningenieuren. Laura Müller – die wir Ihnen hier vorgestellt haben – wird die erste weibliche Renningenieurin in Formule 1 und wird von Esteban Ocon unterstützt, während Ronan O'Hare der Renningenieur von Oliver Bearman sein wird.

„Eine riesige Veränderung“ erkennt Komatsu

Unter den neuen Haas-Rekruten erwähnen wir die Rückkehr von Mark Lowe als Sportdirektor des amerikanischen Teams (eine Position, die es bis dahin nicht gab), von Carine Cridelich – Überläuferin von Racing Bulls – die Chef-Strategieleiterin wird, und Francesco Nenci, neuer Chef-Renningenieur, eine Position, die nach der Beförderung von Ayao Komatsu im Januar 2024 vakant blieb. Weitere Mitglieder wurden ebenfalls intern befördert: der Fall von Andrea de Zorda, der letztes Jahr als technischer Direktor bestätigt wurde, oder auch Davide Paganelli, der für die Aerodynamik verantwortlich wird.

Anfang dieser Woche begründete Ayao Komatsu in einer Pressekonferenz am Stützpunkt in Bambury, um diese Änderungen im technischen Organigramm vorzustellen, diese große Umbildung, um die Lücken der letzten Saison zu schließen. „Unser technisches Team im Werk ist wirklich stabil geblieben, erklärt der japanische Führer. Was sich geändert hat, ist das Rennteam. Es ist eine große Veränderung, aber ich hatte das Gefühl, dass es letztes Jahr einer unserer Schwachpunkte war. Je konkurrenzfähiger das Auto wurde, desto mehr Aufmerksamkeit erlangte es. Wir haben aufgrund von Störungen auf der Strecke zu viele Punkte verloren. In diesem Punkt mussten wir also das Niveau wirklich anheben. (…) Es ist sehr oft vorgekommen, dass wir unter Druck nicht so gehandelt haben, wie wir es hätten tun sollen. Aber auch hier geht es nicht nur um Menschen, sondern auch um die Ausbildung, die wir ihnen geben können. »

Der Haas VF-25 wurde am 16. Februar vorgestellt

Neben der Vorstellung des neuen Ingenieurteams gab Haas auch den Termin für den ersten Einsatz des künftigen VF-25 bekannt. Das neue amerikanische Auto wird am 16. Februar in Silverstone zum ersten Mal auf die Rennstrecke gehen, um einen Tag lang Werbefilme zu drehen. Esteban Ocon wird als erster das Steuer übernehmen, bevor er in den folgenden Tagen von Oliver Bearman nachgeahmt wird.

„Wir werden Esteban einsetzen, weil es hinsichtlich der Treiberinstallation schwieriger ist [bei ihm], betont Ayao Komatsu. Wir möchten lediglich sicherstellen, dass die Installation von Esteban zu 100 % perfekt ist. Wenn wir ein Problem haben, haben wir so mehr Zeit zu reagieren. Bei Ollie sind wir ziemlich zuversichtlich. Wir sind auch ziemlich zuversichtlich, was Esteban angeht, aber wir haben mehr Vertrauen in Ollies Setup als in Estebans. »

Daran erinnern, dass Haas ist bereits im Jahr 2025 mit seinem ersten TPC-Tag auf die Rennstrecke gegangen („Testing of Previous Cars“), organisiert in Jérez, Spanien, mit dem VF-23 aus der Saison 2023, begleitet von Esteban Ocon und Oliver Bearman Toyota Ritomo Miyata gilt als Ersatzfahrer für Haas im Jahr 2025, obwohl dies noch bestätigt werden muss.

LESEN SIE AUCH > IN BILDERN – Lewis Hamiltons erster Tag bei Ferrari