Cadillac-Neuling 2026 wäre „für keine der beiden Seiten gut“

Von Sergio Perez zu Colton Herta über Guanyu-ZhouCadillac hat viele Optionen, wenn es darum geht, auszuwählen, wer in der Saison 2026 die Farben des amerikanischen Herstellers verteidigen wird. Als elftes Team am Start muss das Team attraktiv sein, wenn es mehr als nur Fahrer anziehen will, die es gewohnt sind, am Ende des Feldes zu stehen.

Doch die meisten Fahrer im Starterfeld haben bereits einen Vertrag, der mindestens bis Ende 2026 läuft, und bei den meisten Fahrern, die am Saisonende frei sind (Lawson, Doohan, Hadjar, Tsunoda, Russell und Antonelli), könnte der Vertrag verlängert werden. Yuki-Tsunoda scheint jedoch dazu veranlasst zu werden, Racing Bulls zu verlassen und könnte eine wichtige Führungsrolle für Cadillac einnehmen, das ebenfalls einen amerikanischen Fahrer verpflichten möchte.

Der Hersteller wird dann sicherlich einen unerfahrenen Fahrer auswählen müssen, denn der einzige Amerikaner, der kürzlich die F1 ist nichts anderes das Logan Sargeant, dessen kurze Tätigkeit bei Williams hat nicht davon überzeugt, dass es das Niveau der F1 erreichen kann, ganz im Gegenteil. Zweites amerikanisches Team am Start mit HaasCadillac wird weiterhin versuchen, einen Fahrer aus dem Land von Uncle Sam zu gewinnen, was das Team, das jetzt von Ayao Komatsu geführt wird, nie getan hat.

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Steiner hat bei Haas nie einen Amerikaner rekrutiert

„Das war für uns nie ein Problem, weil es damals nicht viele Leute gab, die eine Superlizenz hatten. » versichert Günther Steiner, Komatsus Vorgänger, der auch nie ein großer Fan davon war, Rookie-Fahrer zu verpflichten, insbesondere seit dem Scheitern des Duos Labyrinth - Schumacher im Jahr 2021. " Ein junges Team mit einem Rookie-Fahrer zusammenzubringen, der nicht an Formel-1-Rennen gewöhnt ist, kann für keinen von beiden gut sein. Wenn der Pilot keinen Erfolg hat, ruinieren Sie seine Karriere. Wenn der Fahrer wütend auf das Team wird, ist das nicht gut für das Team. » listet der Italiener am Mikrofon von Das Rennen.

„Bei Haas gab es nie einen amerikanischen Fahrer, denn als wir ankamen, bestand in den USA kein großes Interesse an der Formel 1. Mittlerweile gibt es einige davon. Wenn ein amerikanischer Fahrer jedoch nicht in der F1 fährt, ist das kein großer Vorteil. Wir hatten Logan Sargeant in der Formel 1, nicht viele Leute wussten, dass er Amerikaner war, vor allem nicht in Amerika. » führt Günther Steiner weiter aus. Daher stellt sich für Cadillac die Frage: Sollte das Unternehmen wirklich um jeden Preis darauf bestehen, einen Fahrer aus dem Land von Uncle Sam anzuwerben, auch wenn es dadurch möglicherweise bessere Optionen vernachlässigt? Zumal neben den Fahrern am Ende ihrer Verträge, Sergio Perez, Valtteri Bottas, Guanyu Zhou, sogar Kevin Magnussen, warten auf einen möglichen Anruf, um in die Königsklasse des Motorsports zurückzukehren.

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