Arbeitsplätze bedroht, unklares Projekt: Mitarbeiter vonAlpine in Viry „bedauern“ die Entscheidung des Renault-Konzerns

Nach dem Schock, der Empörung und der Wut. Im Nachgang von die offizielle Ankündigung des Endes des F1-Motorenprogramms im Jahr 2026 von der Gruppe beschlossen Renault, Personalvertreter vonAlpine Rennen bei Viren-Châtillon reagierte mit einer Pressemitteilung, die am Dienstagnachmittag veröffentlicht wurde. Das CSE vonAlpine Racing hat eine „ungünstige Stellungnahme“ zur Entscheidung des Mutterkonzerns veröffentlicht.

Personalvertreter „Bedauern und Bedauern“ offensichtlich der Tod des Renault-Motors Formule 1 für 2026, diejenigen, die mit allen Mitteln versucht haben, das Projekt und das Programm zu verteidigen, sei es durch Demonstrationen oder einen Dialogversuch mit Luca de Meo, Direktor der Renault-Gruppe, vergeblich.

„Diese Entscheidung wird von der Gruppe unterstützt, die das finanzielle Risiko rund um die Formel 1 reduzieren möchte, auch wenn keine ernsthafte Studie durchgeführt wurde, um die Auswirkungen auf zukünftige Verkäufe und das Prestige der Marke zu bewerten.“ können wir in dieser Pressemitteilung nachlesen. Partnerschaftslösungen wurden von der Gruppe abgelehnt, obwohl sie es ermöglicht hätten, mehrere Ziele zu erreichen: Aufrechterhaltung einer F1-Aktivität, Reduzierung der Entwicklungs- und Betriebskosten, Beibehaltung aller Kompetenzen, die Möglichkeit, einen bereits weitgehend entwickelten und vielversprechenden RE26-Motor auf den Markt zu bringen Saison 2026.“

Ein Hypertech-Projekt Alpine immer noch zu verschwommen

Vertreter fragen auch nach dem neuen Hypertech-Projekt Alpine, das die Renault-Gruppe als „Zentrum für technische Exzellenz“ verkauft, das alle sportlichen Aktivitäten seiner Marken vereint (Ausdauer, Formel E, Rallye-Überfall…). Ihrer Meinung nach „Der Inhalt, die Ressourcen und die Nachhaltigkeit der neuen Projekte, die das Management nach Viry bringen möchte, erscheinen immer noch sehr unklar.“, während „Größe“ Ihnen scheint die berühmte Überwachungszelle zu sein, die Losange für die Motoraktivität in der Formel 1 versprochen hat „immer noch zu schwach und stellt die mögliche Rückkehr von in Frage.“Alpine als langjähriger Motorenhersteller. »

Um dies zu unterstützen, haben Mitarbeiter vonAlpine erinnert an die Geschichte des Standorts Viry-Châtillon, der bereits in der Vergangenheit, Ende der 1980er und Ende der 1990er Jahre, Stillstandsphasen erlebte, in denen Renault nach einer Zeit der Abwesenheit als Motorenhersteller jeweils wieder in die Formel 1 zurückkehrte, welche „zeigt, wie wichtig es ist, hochqualifizierte Fähigkeiten für die Zukunft zu erhalten, um die Tür für eine Rückkehr in die Formel 1 offen zu halten, wenn die Vorschriften und die finanzielle Situation des Aktionärs sie attraktiver machen.“, geben Sie die Personalvertreter anAlpine Rennen in Viry.

Eine Entscheidung, die „gibt weiter Alpine neben seiner Sportgeschichte »

Konkreter bedauert der CSE die kurzfristigen Folgen einer solchen Entscheidung für direkte und indirekte Arbeitsplätze: Laut Personalvertretern „Der Standort Viry-Châtillon wird am 1. Januar von 500 auf 334 Arbeitsplätze anwachsen, da die Verträge vieler Dienstleister auslaufen.“. Auch rund hundert indirekte Arbeitsplätze bei den Hauptpartnern sowie der Mechanical Excellence Competition sind bedroht Alpine (CEMA), organisiert von der A fléché in Viry und unterstützt von der Regierung, sollte enden.

Zum Abschluss der an diesem Dienstag veröffentlichten Pressemitteilung haben die Personalvertreter vonAlpine Rennen in Viry-Châtillon rufen ein „konträre Entscheidung“ hier „gibt weiter Alpine neben seiner Sportgeschichte », mit der Gefahr einer Abwanderung von Fachkräften. CSE-Personalvertreter rufen jetzt an „Die öffentlichen Behörden müssen die Nachhaltigkeit der Beschäftigung am Standort Viry-Châtillon verteidigen“.

LESEN SIE AUCH > Vom revolutionären V6-Turbo bis zum fabelhaften V10: die glorreiche Geschichte der Renault-Motoren in der F1