Alpine Bestätigung in Montreal angestrebt

Der Circuit Gilles-Villeneuve auf der Île Notre-Dame ist Austragungsort der Weltmeisterschaft. Formule 1 Seit 1978 bietet sie ein ganz besonderes Streckenprofil: lange Bremszonen, enge Schikanen an den Mauern und lange Geraden, die Überholmanöver begünstigen, insbesondere in der ersten Kurve und der Haarnadelkurve von Kurve 10. Eine Strecke, die im Allgemeinen Teams entgegenkommt, die die Bremszonen optimal nutzen können, und Alpine Er beabsichtigt, dies voll auszunutzen.

Das Team reist mit Grund zum Optimismus nach Montreal, beflügelt durch Franco Colapintos siebten Platz in Miami – sein bisher bestes Formel-1-Ergebnis. Der Argentinier geht mit Zuversicht in diese Reise. „Ich möchte den sehr positiven Eindruck unseres Wochenendes in Miami unbedingt nutzen. Es ist ein Jahr her seit meinem ersten Rennen mit dem Team, und Miami zeigt, dass wir auf dem richtigen Weg sind.“ Er fügt hinzu, dass Montreal den Vorteil habe, eine der wenigen Rennstrecken zu sein, auf denen er bereits Rennen gefahren sei: „Mit seinen langen Geraden, engen Kurven und Schikanen, in denen man dicht an der Mauer fährt, ist es hervorragend geeignet für einen Adrenalinrausch.“

Pierre Gasly auf der Suche nach Antworten

Auf der Seite von Pierre GaslyMiami hinterließ nach dem enttäuschenden Ende einen bitteren Nachgeschmack. Der Franzose nutzte die zweiwöchige Pause, um neue Kraft zu tanken, insbesondere indem er sich wieder ans Steuer des Renault Der RS10 von 1979 beim KENNOL Historic French Grand Prix auf dem Circuit Paul Ricard – das Auto, mit dem Jean-Pierre Jabouille 1979 den Großen Preis von Frankreich gewann – gefolgt von zwei Tagen Regentests für Pirelli in Magny-Cours. Eine Gelegenheit, neue Kraft zu tanken, bevor man den Großen Preis von Kanada mit einer anderen Einstellung angeht. „Ich habe mich in Miami nicht ganz wohl gefühlt, und wir haben uns die Zeit genommen, um herauszufinden, warum. Ich denke, wir haben einige Antworten und ein paar Möglichkeiten, die wir in Kanada erkunden können.“

Steve Nielsen, der Geschäftsführer, bestätigt, dass das Team die notwendigen Analysen durchgeführt hat: „Wir haben Pierres Situation eingehender analysiert, um zu verstehen, warum er während des gesamten Treffens in Miami nicht vollkommen zufrieden war. Wir haben einige Anhaltspunkte und Elemente, die erklären könnten, was passiert ist.“ Das Ziel ist nun, beide Autos in die Punkte zu bringen, nach einem Großen Preis von Miami, bei dem vor allem die Qualitäten eines einzigen Fahrers im Vordergrund standen.

Auf der technischen Seite Alpine Bringt nur kleine Änderungen nach Montreal – ein Ansatz, der mit der progressiven Entwicklungsstrategie übereinstimmt, die das Team seit Saisonbeginn verfolgt, während man auf substanziellere Änderungen bei bestimmten europäischen Runden wartet. „Es ist ermutigend zu sehen, dass es uns gelingt, aus dem, was wir haben, das Maximum herauszuholen.“„Der CEO betont diesen Punkt.“Alpine Academy wird auch in Montreal im Einsatz sein, mit Gabriele Mini, Kush Maini und Alex Dunne. F2 — in Topform nach Miami — und Nina Gademan in der F1 Academy, auf einer Rennstrecke, auf der sie letztes Jahr ihren ersten Podiumsplatz in dieser Kategorie erreichte.

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