Alpine : Renault Group bestätigt den Tod seines Motors

Wenn ich das richtig verstanden habe – was nicht sicher ist – können die aktuellen F1-Motoren nur modifiziert werden, um an Zuverlässigkeit und nicht an Leistung zu gewinnen. Unter wessen „Herrschaft“ entwickelte Viry einen recht zuverlässigen, aber nicht stark genug Treibstoff? Ich habe eine Idee...

Es ist traurig!! Nachdem ich so viel für einen neuen Motor ausgegeben hatte, der bereits lief ... Musste ich es ausprobieren! Zusätzlich zur Kündigung von Mitarbeitern gibt es Zulieferer und einen französischen Sektor, der rückläufig ist. Ich bin ein reiner Renault-Fan, ich werde meine Renault-Sammler behalten, aber mein Hauptauto werde ich nicht bei Renault erneuern. Ab heute bin ich kein Kunde mehr eines Neuwagens bei, es werden mehrere von uns sein, wie dem auch sei, netter Marketinggag vom Renault-Vorstand

Schade, aber motorseitig ist Renault F1 nicht auf dem nötigen Niveau. Vielleicht fehlt es an Investitionen

Ich habe ein schlechtes Gewissen wegen meines Frankreichs. Es ist nicht möglich, französische Exzellenz in den Müll zu werfen. 🗑️ Es tut mir wieder leid, die Rentabilität eines schlechten Managers hat Vorrang vor 100 % französischen Mechanikern. Der Konkurrent von Ferrari und Aston auf Martin mit einem Kundenmotor zu sein, ist alles eine Schande das gleiche Warum Zeit des Hasses. Französische Exzellenz im Müll 🗑️

Schade, wie können wir so ein Ergebnis erreichen, Schande für de Meo, Schande für Briator. Würde Mercedes auf die Idee kommen, eine Renault-Einheit in seine Autos einzubauen, wäre das unmöglich. Kein Nationalstolz, Herr de Meo, kein Respekt vor dem Land, das Sie beschäftigt und gut bezahlt, nehme ich an, kein Respekt vor den Kunden, den Unterstützern, den bedingungslosen Fans der Marke. Ich denke zutiefst an Jean REDELE, dass er traurig sein muss, eine solche Situation zu sehen. Fahr zur Hölle, Briator und de meo. J.P.

Schade für Renault, Di Meo und seinen Kumpel Briatore. Di Meo begräbt fast 50 F2-Renaults, Team- und Motorenlieferanten mit den uns bekannten Ergebnissen. Ich für meinen Teil würde nie wieder einen Renault kaufen, ich würde zu Mercedes oder Audi gehen, ich würde auch nie einen Alpinhe kaufen, egal ob elektrisch, igitt oder thermisch, ich bin angewidert und traurig über die Mitarbeiter der F1. An ihrer Stelle im nächsten Jahr wäre ich überhaupt nicht motiviert, diese schlechte und sehr mittelmäßige Formel 1 zu fahren alpine und es ist leicht anzunehmen, dass es am Motor liegt...

Einbau eines Mercedes-Motors in einen alpine wird es nicht mehr zu einem französischen Fahrzeug machen. Es ist eine Schande für unser Land, wie kann unsere Regierung das akzeptieren?

Es ist wirklich schade, so wertvolle Erfahrungen und Kenntnisse zu verlieren. Wir Franzosen wissen nicht, wie wir unsere Kenntnisse und Fähigkeiten bewahren können. Herr Bernard DUDOT muss ebenfalls enttäuscht sein. Jetzt, Herr BRiATORE, warten wir auf Ergebnisse für die Zukunft Mit dem MERCEDES-Motor gibt es keine Ausreden mehr. Was für eine rücksichtslose Welt, die nur auf das Geschäft schaut. Ich verfolge die Formel 1 seit meinem fünften Lebensjahr, ich habe die gesamte Geschichte von Renault in der Formel 1 verfolgt, und jetzt frage ich mich, ob es sich noch lohnt, der Formel 1 zu folgen

Seit der Ankunft des alternden Playboys roch es nach einem schmutzigen Trick und De Meo nutzte ihn, um das Grab des Reault-Stalls auszuheben. Heute ist es Andretti, der sich die Hände reibt, während er darauf wartet, ihn zurückzukaufen (für den symbolischen Euro?). Team, das keine andere Lösung hat, um das F1-Geschäft unter der Leitung von Liberty Media zu integrieren, was für ein Zirkus!!! Ganz wie Frankreich, das von einem Bankier ohne Glauben oder Gesetz bankrott gemacht wurde, wenn schon gar nicht für die mächtigen Reichen, nennen Sie mich nie wieder Frankreich oder Renault, alles ist weg!!!

Außerdem ist er kein Franzose und der Chef von Renault.

Einfach beschämend, gut gemacht für den französischen Staat, der nicht einmal ein Wort sagt, der nicht an die Front geht, um die französischen Werte zu verteidigen.

Schade, dass Mercedes Renault die Modernisierung seines Motors im Jahr 2023 verweigert hat und ihnen nun einen Motor zur Verfügung stellen wird, der die ultimative Demütigung darstellt alpine , es ist vorbei. Ich werde F1 nicht mehr schauen. Briatore kam nur, um etwas Geld zu nehmen und es noch ein bisschen tiefer zu treiben alpine mit dem Segen von DE MEO

Ekelhaft und vor allem wahrscheinlich zutiefst dumm. Ich hatte, wie viele andere, ein gutes Bild von L de Meo. Es ist einfach zerbrochen. Abgesehen vom Image seines Chefs (kein Problem, er ist nur eine Person) ist es das Image von Renault und Alpine Wer wird einen großen Schlag einstecken? Mit den Auswirkungen auf die Mitarbeiter. Und das ist sehr ernst.

Seit 10 Jahren ist PU Renault in der Formel 1 nicht auf dem gleichen Niveau, es ist schwer, an ein Wunder für 2026 zu glauben. Was die WEC betrifft, war klar, dass die Ankündigung der Teilnahme perfekt orchestriert war. Was die Zukunft des Hydro-Motors in der WEC betrifft, so hätten sie, um Teil des Abenteuers zu sein, bereits mindestens zwei Jahre vor Ort sein müssen, was die Japaner, BMW und die Koreaner betrifft In Zukunft werden die Ultimaten aus Brüssel mit der Axt von 2 die europäische Automobilindustrie zerstören, jeder weiß es und jeder geht vor die Mauer, weil er denkt, er sei stärker als die anderen, Renault wird vielleicht der erste Stein in der Mauer sein, der fällt, Stellantis Das dürfte nicht weit zurückliegen, oder schon vorher und viele (fast alle?) werden folgen. Historisch gesehen haben wir schon erlebt, was beim Sportwagen als erstes losgeht.

Dies ist ein weiterer Schritt in der Deindustrialisierung. Zum ausschließlichen Nutzen des deutschen Kapitals. Warum nicht direkt einen Mercedes kaufen, wenn man von seiner Überlegenheit so überzeugt ist?

Für mich ist Renault am Ende alpine Ich habe es geschafft, dieses Team zu ermutigen, das für mich nicht mehr französisch ist. Lang lebe McLaren, lang lebe Ferrari. Für mich ist es vorbei und kein Kauf dieser Marke für die Zukunft

Es ist offensichtlich, dass ihre Rede nie berücksichtigt wurde. De Meo verschaffte ihnen nur Zeit und gab ihnen Hoffnung, Medienunruhen zu vermeiden. Aber wir sind weit entfernt von einem Kontext des öffentlichen Dienstes, in dem Streiks und Gewerkschaftsverhandlungen Arbeitsplätze in unrentablen Diensten sichern. Die Formel 1 ist ein äußerst wettbewerbsintensives Umfeld und ein Motor, der ständig im Niedergang begriffen ist und seit mehreren Jahren keine Kunden mehr gefunden hat, ist kein ermutigendes Ergebnis für die Zukunft. Renault kann sich trotz seines vergangenen Ruhms nicht länger so lächerlich machen.

Das F1-Kapitel wird sich bald Viry zuwenden. Vergessen wir auch nicht, dass die Formel 2026 nach neuen Motorenvorschriften im Jahr 1 ab 2030 ein weiteres haben wird, was Unsinn ist und für die Motorenhersteller immer noch enorme Kosten verursachen wird! Wie auch immer, Zukunft Alpine Zur großen Verzweiflung der Bergsteiger des „historischen Kanals“ werden alle Straßen alpin sein, und die Verbindung mit der Formel 1 wird, genau wie bei der WEC, kompliziert herzustellen sein. Und der Bekanntheitsgrad der Formel E ist gering!