Wie das Scheitern im März 1989 Adrian Newey hilft, mit dem Druck umzugehen, der auf seiner Zukunft lastet

Adrian Newey ist wahrscheinlich der größte Ingenieur in der Geschichte Formule 1. In seiner fast 40-jährigen Karriere hat der Brite einige der effizientesten Einsitzer entworfen, sei es bei Williams, McLaren ou Red Bullund hat zahlreiche Titel auf seinem Konto. Der Aerodynamiker ist dem österreichischen Team seit 2006 treu und wird sich 2025 auf ein neues Abenteuer einlassen.

Seit er seinen Abschied von Red Bull bekannt gegeben hat, letzten Mai aufgenommen, Spekulationen über seine Zukunft in der Disziplin sind weit verbreitet. Wird er gehen? Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales in die Nachwelt übergehen? Wird er sich von dem ehrgeizigen Projekt verführen lassen?Aston Martin ? Wird er für eine Überraschung sorgen, indem er sich Williams anschließt? Alpine ?

Wenn seine Zukunft fasziniert und hinterfragt, erzeugt sie auch enorme Erwartungen und damit einen starken Mediendruck um Adrian Newey. Im Fahrerlager scheint der Engländer jedoch nicht gestörter zu sein als zuvor. Noch immer mit seinem Notebook in der Hand kämpft der Star-Ingenieur von Red Bull mit dem Druck, der ihn umgibt. Was ist also sein Geheimnis? Die Antwort ist Erfahrung und insbesondere eine ganz besondere.

„Dieser Teil ist sehr einfach, weil ich nicht wirklich soziale Medien oder Zeitschriften lese – ich habe damit schon vor langer Zeit aufgehört, vertraute er während des Talking Bulls-Podcasts an. Zur Zeit von Leyton House (das Team hieß damals noch March, Anm. d. Red.) war das erste Auto, das ich gebaut habe, 1988, was natürlich mein Alter verdeutlicht! Es war ein gutes kleines Auto. Dann, im Jahr 1989, haben wir es völlig vermasselt, und ich wurde vom neuen Helden im F1-Fahrerlager unter den Ingenieuren zum Idioten mit einmaligem Erfolg. »

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Adrian Newey hat seine Lösung gegen Druck

Damals hatte der 891 eingeführte March CG1989 nicht den gleichen Erfolg gehabt wie sein Vorgänger, der March 881, der das bescheidene britische Team 6 auf den 1988. Platz in der Herstellermeisterschaft gebracht hatte (mit zwei Podestplätzen). Dieses Versagen wurde in der Welt der Formel 1 heftig kritisiert, die Adrian Newey dafür kritisierte, dass die Konzepte zu extrem und bei weitem nicht unter allen Bedingungen wirksam seien.

Der Brite wurde im Sommer 1990 von Leyton House trotz eines neuen Erfolgs von Ivan Capelli in Castellet entlassen und erholte sich dann bei Williams, bevor seine Karriere in den 1990er-Jahren richtig Fahrt aufnahm und dank seiner Einsitzer zahlreiche Titel gewann. Mehr als dreißig Jahre später steht Adrian Newey erneut im Rampenlicht der Medien, diesmal im Hinblick auf seine Zukunft nach Red Bull. Mit seiner Erfahrung lässt sich der 65-Jährige nicht aus der Ruhe bringen.

„Ich habe mir gesagt, dass man die Presse nicht nur dann lesen kann, wenn sie gut ist, und beleidigt sein kann, wenn sie schlecht ist, also habe ich mir in diesem Moment gesagt: ‚Okay, ich werde die Presse nicht mehr lesen‘.“ Meine Frau Mandy ist in den sozialen Medien aktiv und hält mich über aktuelle Ereignisse auf dem Laufenden, aber ich merke davon relativ wenig. Ich versuche einfach, mein Leben zu leben und mich nicht davon beeinflussen zu lassen., fügte er hinzu. Was wäre, wenn das der Schlüssel zum Erfolg wäre?

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