Welches sind die fünf denkwürdigsten Großen Preise von China in der Geschichte?

Großer Preis von China 2005: Renaults erster Meistertitel

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Beim Großen Preis von China 2005 waren die 19^e und letzter Test der Saison Formule 1. Bei dieser Gelegenheit Renault und der britische Hersteller McLaren-Mercedes haben den Titel des Konstrukteurs-Weltmeisters entschieden. Kämpfe die ganze Saison über – vor allem durch das Duell Fernando Alonso/Kimi Räikkönen hat sich in Brasilien die Krone auf der Iberer-Rennstrecke gesichert – der französische Hersteller kommt mit nur zwei mageren Punkten Vorsprung auf seinen direkten Konkurrenten nach China. Ferrari? Vergessen. Die Hegemonie der Stabil und Michael Schumacher angehalten, Opfer einer Regelung, die den Reifenwechsel während des Rennens verbietet. Ein schwerer Schlag für den Zulieferer des Cavallino Rampante, Bridgestone, der mit dieser neuen Regel zu kämpfen hat, und ein Kraftakt für den Zulieferer aus Clermont-Ferrand, Michelin, der mitverantwortlich ist für den Erfolg der Spitzenteams.

Ab Samstag ist Renault am Zug. Der unersättliche Alonso platziert seine hübsche Auto Gelb und Blau auf der Pole, während sein Teamkollege, der Italiener Giancarlo Fisichella, den zweiten Platz belegt. Da die erste Reihe besetzt war, qualifizierten sich Räikkönen und Juan Pablo Montoya mit ihrem McLaren-Mercedes für die Plätze 3 und 5. Sowohl im Qualifying als auch im Rennen dominierte der 24-jährige Spanier und verblüffte die Konkurrenz, während Montoyas McLaren in der 24. Runde ausschied. Der Wagen des Kolumbianers hatte nicht, wie sonst in der Saison 2005 üblich, mit einem Zuverlässigkeitsproblem zu kämpfen, sondern wurde in Kurve 10 durch eine schlecht befestigte Wasserablaufplatte beschädigt. Der zweite McLaren-Fahrer, Kimi Räikkönen, konnte den R25 des neuen Weltmeisters nicht einholen. Fisichella hingegen sah seine Chancen auf einen Podiumsplatz schwinden, nachdem er von der Box wegen Fahrbehinderung während der Safety-Car-Phase eine Strafe erhielt. Schwach als Ergebnis für die Diamantmarke, wird der Triumph des jungen Wunderkinds Alonso deutlich.

Der Sieg ist eindeutig, Renault holt seinen ersten Konstrukteurstitel. Einmal Kikeriki. Zweimal Kikeriki, denn Michelin hat einen wichtigen Anteil an diesem Erfolg. Beachten Sie den beeindruckenden Unfall des Inders Narain Karthikeyan mit seinem Jordan EJ15 in Runde 29.

Großer Preis von China 2006: Schumachers letzter F1-Sieg

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Die Welt erinnert sich leicht an den ersten von Michael Schumachers 91 Siegen. Am 30. August 1992, ein Jahr nach seinem Debüt in der Königsklasse, siegte das Wunderkind am Steuer eines Benetton in Belgien. Aber seine 91^e ? Die letzte siegreiche Demonstration der Deutschen? Es findet in China statt, 16^e Treffen der Saison, das 1.^er Oktober 2006, 14 Jahre nach seinem ersten Formel-1-Sieg. Während im Reich der Mitte Regen herrschte – was den Teams mit Michelin-Reifen und damit auch Renault zugutekam –, ließ Michael Schumacher seine Reifen nicht aus der Ruhe bringen und belegte den 6. Platz.^e Position während der Qualifikationsrunde. Als einziger Bridgestone-Fahrer unter den ersten zwölf Startplätzen war ihm dies bereits gelungen, doch am Sonntag zeigte der Deutsche sein Genie und schlug die Renault-Fahrer Alonso und Fisichella, die beim Start die Plätze 12 und 1 belegten.

Auf abtrocknender Strecke geriet Renault, in Übereinstimmung mit Michelin, ins Straucheln und verlor seine Strategie, was den jungen Champion Fernando Alonso mehrere Stopps bescherte. Beim zweiten Stopp klemmte die Mutter am rechten Vorderrad des R26 und kostete den Spanier zehn wertvolle Sekunden. Schumacher seinerseits fand seinen Rhythmus und ließ die Hondas von Rubens Barrichello und Jenson Button hinter sich, bevor er die technischen Probleme des Fahrers Kimi Räikkönen ausnutzte. In Runde 40 stoppte der deutsche Fahrer. Der führende Fisischella tut eine Runde später dasselbe, um die Strategie des Italieners abzudecken. Doch am Ausgang der Boxen wurde der Renault-Fahrer vom deutschen Blitz getroffen, als der Rote Baron, der wusste, dass die frischen Reifen seines Rivalen rutschig waren, sich auf das Seil warf und seinem Schwanengesang entgegensteuerte.

Dieser Sieg auf chinesischem Boden nährt die Hoffnungen des Kaisers auf einen achten Titel. Er führte die Meisterschaft punktgleich mit Fernando Alonso an, doch sein Vorhaben scheiterte in der darauffolgenden Woche beim Großen Preis von Japan, bei dem er in Führung lag, an einem Motorschaden. Fernando Alonso gewinnt seinen zweiten Weltmeistertitel und beschert Renault den zweiten Konstrukteurs-Weltmeistertitel. Dies ist die letzte Saison für den siebenfach gekrönten König bei Scuderia Ferrari, da er nach seinem Sieg in Monza am 10. September 2006 seinen Rücktritt bekannt gab.

Großer Preis von China 2007: Hamilton stürzt ins Kiesbett

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In der Geschichte der Formel 1 ist es – mit Ausnahme von Giuseppe Farina im Jahr 1950, für den die Situation eine besondere war, da es die erste Ausgabe der Meisterschaft war – noch keinem Fahrer gelungen, bei seiner ersten Teilnahme in der Königsklasse Meister zu werden. Der Kanadier Jacques Villeneuve, der Zweitplatzierte hinter Damon Hill, war 1996 kurz davor, dieses Kunststück zu vollbringen, bevor er im folgenden Jahr die Krone erhielt. Der zweite, der es berührt hat, ist ein junger McLaren-Fahrer, der bei seiner ersten Teilnahme im Jahr 2007 kurz davor war, den Titel zu gewinnen. Es ist eine sichere Lewis Hamilton. Die Geschichte war vielleicht zu schön, um wahr zu werden. Als erster schwarzer Fahrer in der Geschichte tritt der junge Brite in seiner ersten Formel-1-Saison gegen seinen Teamkollegen und zweifachen Weltmeister Fernando Alonso an. Er ist erstaunlich und gibt nicht auf: Er kämpft um den Meistertitel.

In China, dem sechzehnten und vorletzten Rennen der Weltmeisterschaft, kam Hamilton am 7. Oktober 2007 mit einem Vorsprung von 12 Punkten auf seinen Teamkollegen und 17 Punkten auf den neuen Ferrari-Fahrer Kimi Räikkönen in Shanghai an. Der Vorsprung ist beträchtlich, siegt der Engländer, wird er Weltmeister.

Im Qualifying schien Hamilton von seinem möglichen Sieg kaum abgelenkt zu sein. Unbeirrt bekommt er (schon) seine 6^e Pole-Position. Er kam vor Kimi Räikkönen (Zweiter) und Fernando Alonso (Vierter) ins Ziel. Am Renntag geht jedoch alles schief. Von Beginn des Rennens an ließ es das Wetter regnen, was die Fahrer dazu zwang, Intermediate-Reifen zu verwenden. An der Spitze rückte der Titel für den 22-jährigen Briten immer näher, bevor ihn das Schicksal hart traf. Sehr stark. Der Regenhahn wird zugedreht, die Strecke trocknet, Räikkönen geht in die Box, um Slicks zu holen. Angesichts dieser veränderten Situation entschied sich McLaren gegen eine Abdeckung und ließ den potenziellen Champion mit abgefahrenen Reifen auf der Strecke zurück. Einige Runden später erweist sich die Strategie als katastrophal: Der Iceman verdoppelt den Silberpfeil auf Eier. Hamilton wurde in der 31. Runde an die Box gerufen, kam dort aber zu schnell an, seine zerstörten Reifen ließen ihn ins Kiesbett driften und zwangen ihn zur Aufgabe.

Auf der Celestial Empire-Rennstrecke fiel dem Briten der Himmel auf den Kopf. Das Bild hat sich eingeprägt: Lewis Hamilton fleht die Stewarts an, ihm zu helfen, sein Auto anzuschieben und ihn aus diesem Fehler zu befreien. Nichts funktioniert, der Abbruch ist vorprogrammiert.

Der Finne, Sieger des Großen Preises von China, startete erneut in die Weltmeisterschaft und gewann auch das folgende Rennen in Brasilien und sicherte sich seinen einzigen Formel-1-Weltmeistertitel. Fans des in Stevenage geborenen Wunderkinds betrauerten die verfluchte Boxengasse, zumal er nicht das erste Opfer war: Felipe Massa verunglückte beim Großen Preis von China 2006 auf die gleiche Weise.

Zum Glück für Lewis Hamilton verlief der Rest der Saison entspannter. Als erfolgreichster Formel-1-Fahrer der Geschichte begibt er sich 2025 auf ein neues Abenteuer und schließt sich dem legendären italienischen Team an: Scuderia Ferrari.

Großer Preis von China 2009: Eine Premiere für Red Bull

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Wenn das Jahr 2009 für die unerwartete Krönung von Brawn GP, ​​geboren aus der Asche von Honda, in die Geschichte eingehen wird, markiert es auch den Beginn des Erfolgs des österreichischen Teams Red Bull Racing. Nach dem Einstieg des Energydrink-Teams in die Formel 1 im Jahr 2005 unter der Führung von Dietrich Mateschitz kam es nur langsam zu seinem Durchbruch. Erst mit der Einführung neuer Aerodynamik-Regeln im Jahr 2009 konnte Red Bull, angeführt vom genialen Aerodynamiker Adrian Newey und dem Wunderkind unter den Fahrern Sebastian Vettel, entspannt endlich die Muskulatur.

Am 19. April kommt die Formel 1 zur dritten Runde der Meisterschaft nach China. Brawn GP dominiert den Saisonstart, Jenson Button gewinnt die ersten beiden Grand Prix. Im Reich der Mitte wird der gelb-weiße Brawn schließlich vom wunderschönen österreichischen RB5 bedrängt. Im strömenden Regen holte sich Sebastian Vettel nach der Qualifikation die Pole Position, die erste in der Geschichte von Red Bull, vor Fernando Alonso und seinem Teamkollegen Mark Webber, während das dominierende Brawn-Team nur die Plätze 4 und 5 belegte.

Am Samstag regnete es in Strömen, und am Sonntag wurde es noch stärker, wobei die ersten acht Runden des Rennens unter Safety-Car-Einsatz ausgetragen wurden. Bei einer Sicht von nahezu Null wurde das Rennen zu einer Frage des Überlebens und es war der junge Vettel, der sich unter diesen Bedingungen nicht aus der Ruhe bringen ließ, der die Situation am besten kontrollierte und den Abstand zu seinen Rivalen vergrößerte. Sein Talent im Regen, das er bereits bei seinem Triumph in Monza 2008 mit Torro Rosso unter Beweis stellte, führte den jungen Deutschen zum Sieg in einem von zahlreichen Zwischenfällen geprägten Rennen. Unterdessen sicherte Mark Webber als Zweiter dem österreichischen Team einen historischen Doppelsieg und gewann zum ersten Mal die Formel 1.

Dieser Triumph in China markiert den Beginn der zukünftigen totalen Dominanz von Red Bull Racing in der Welt der Formel 1. Ab dem folgenden Jahr und in vier aufeinanderfolgenden Saisons räumte Sebastian Vettel am Steuer der von Adrian Newey, dem bedeutendsten Ingenieur in der Geschichte dieser Disziplin, konstruierten Raketen alle Titel ab.

Großer Preis von China 2018: Ricciardo an der Spitze

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Daniel Ricciardo hat bei den Formel-1-Fans Eindruck hinterlassen, denn das späte Bremsen ist seine Spezialität. Beim GP von China 2018 sicherte er sich mit dieser Fähigkeit den Sieg vor den Favoriten Ferrari und Mercedes.

Im Qualifying belegte Ferrari die erste Startreihe, Mercedes den zweiten und Red Bull den dritten Platz. Hinter seinem jungen Teamkollegen Max VerstappenDaniel Ricciardo qualifizierte sich nur für den sechsten Platz.

Das Rennen begann ohne Zwischenfälle, Ricciardo behielt seine Ausgangsposition. In Runde 30 Pierre Gasly verursacht mit seinem Torro Rosso ein Safety-Car nach einem zu gewagten Überholversuch an seinem Teamkollegen Brendon Hartley. Ein entscheidender Wendepunkt im Rennen: Die Red Bulls nutzten den Vorfall, um neue weiche Reifen aufzuziehen, während Mercedes beschloss, Lewis Hamilton auf der Strecke zu lassen, um seine Position zu halten. Eine erfolgreiche Strategie für das österreichische Team: Ricciardo erhöhte das Tempo und führte gewagte Manöver durch, insbesondere auf Hamilton und Räikkönen, bevor er einen meisterhaften Sturzflug auf Bottas In Runde 45 führte er das Rennen an. Mit einem spektakulären Sturzflug eroberte er den ersten Platz und flog seinem sechsten Sieg in der Formel 1 entgegen.

Nach dieser außergewöhnlichen Leistung setzte der Red Bull-Fahrer seine legendäre „Schuh“-Feier fort, bei der er den Champagner, der den drei Erstplatzierten vorbehalten war, aus einem Schuh trank, den er während des Rennens getragen hatte. Die beiden Finnen Bottas und Räikkönen komplettierten das Podium.

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