Was ist der Status „extreme Hitze“, der während des GP von Singapur aktiviert werden kann?

Dies ist ein Novum in der Geschichte der Formule 1. Eine Neuerung, die seit dem Großen Preis von Katar 2023 geplant ist: Die Möglichkeit, ein Rennen aufgrund extremer Hitze als gefährdet einzustufen, verbleibt nun bei der FIA. In diesem Fall könnte der Große Preis von Singapur Anlass für eine solche Entscheidung des Dachverbands sein. Der Grund dafür ist, dass während des Rennens Temperaturen von über 31 Grad und eine Luftfeuchtigkeit von über 80 % erwartet werden. Diese für die Fahrer äußerst schwierige Situation führt zu einem neuen System.

Zu den getroffenen Entscheidungen gehört unter anderem, dass die Teams ihre Garagen für diesen Anlass schließen dürfen, um ihre Arbeitsumgebung kühl zu halten. Darüber hinaus sind sie verpflichtet, ein Kühlkit in ihren Einsitzern zu installieren. Dieses Kit wurde nach dem berühmten GP von Katar entworfen, der von vielen als der „schwierigste“ ihrer Karriere bezeichnet wurde, und sieht optionale Ausrüstung vor.

Wie funktioniert dieses Kühlsystem in der F1?

Mit anderen Worten: Die Mitnahme dieses Kühlkits im Auto ist Pflicht. Das bedeutet insbesondere, dass die Fahrer eine 0,5 kg schwere Jacke tragen, die speziell dafür entwickelt wurde, ihren Körper unter dem Anzug zu kühlen. In diesem Fall müssen die Fahrer diese Jacke während der Veranstaltung nicht tragen. Manche empfinden sie als unbequem und könnten sie durch einen Ballast gleichen Gewichts ersetzen. Auto wenn die Kühloption letztendlich nicht gewählt wird.

„Wir haben die Kühljacke für Fahrer in dieser Saison bereits mehrmals bei Rennen mit heißem Wetter eingesetzt, erklärte George Russell, der es schnell mit Mercedes. Aber dies ist offensichtlich das erste Mal, dass es verpflichtend ist, und ich halte das für eine gute Nachricht. Nicht jeder findet dieses Oberteil bequem, aber ich glaube, manche finden es bequemer als andere.“

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Der Brite ist sich zwar der Neuartigkeit dieses Ansatzes bewusst, bleibt aber dennoch sehr optimistisch, was seine Wirksamkeit angeht. „Natürlich können Sie es im Laufe der Zeit an Ihre Vorlieben anpassen, er fügte hinzu„Aber das Konzept ist gut. Wenn man bei 90 Prozent Luftfeuchtigkeit fährt und die Temperatur im Cockpit fast 60 Grad erreicht, ist es im Auto ein bisschen wie in einer Sauna. Ich denke also, wir werden alle Spaß daran haben.“

Die Kühlweste wird im Fahrerlager diskutiert, aber sie wird den Teams aufgrund des von der FIA bereitgestellten Ballasts in jedem Fall weder Gewichtszunahme noch Gewichtsverlust bringen. Fahrer, die sich für diese berühmte Weste entscheiden, dürfen durch ihre neue Ausrüstung jedoch nicht körperlich behindert werden. Feedback von Interessenten könnte zur Weiterentwicklung des Konzepts beitragen.