Welchen Zweck hat das Safety-Car in der Formel 1?

Alle Liebhaber von Formule 1 haben bereits ein Fahrzeug mit grüner Aufschrift auf der Strecke gesichtet für Aston Martin oder rot für die Mercedes Vor ihren Lieblingsfahrern: Dies ist das Safety-Car, das regelmäßig eingreift, um ein Rennen zu verlangsamen.

Je nach Wetterlage oder im Falle eines Unfalls oder von Trümmern auf der Strecke fährt das Fahrzeug an die Spitze des Feldes, um die Sicherheit zu gewährleisten und den Streckenposten die Räumung der Strecke zu ermöglichen. Zurückliegende Fahrer dürfen das Fahrzeug gemäß Artikel 48.12 des Sportlichen Reglements überholen.

Die Geschichte des Safety-Cars

Das erste Safety-Car, ein Porsche Der 914 feierte sein Debüt beim Großen Preis von Kanada 1973. Er sorgte für Kontroversen, da er sich nicht vor dem Führenden, sondern vor dem Zweitplatzierten positionierte und dem Führenden so einen Vorteil verschaffte, der ihm schließlich zum Sieg verhalf. Daraufhin verschwand er bis 1992 von den Rennstrecken, als er bei den Großen Preisen von Frankreich und Großbritannien getestet wurde. Die FIA ​​führte ihn schließlich 1993 offiziell ein.

Bis 1996 konnten die Organisatoren der verschiedenen Grand Prix das Modell des Safety-Cars frei wählen. Anschließend übertrug die FIA ​​diese Verantwortung exklusiv an Mercedes, bevor sie den Wettbewerb 2021 auch für Aston Martin öffnete.

Das Fahrzeug muss strenge Standards erfüllen, darunter: ein Blinklicht, LEDs, Außenkameras, ein Rennsitz und ein Sechs-Punkt-Sicherheitsgurt sowie ein „Rangieren Die Farben der Flagge sind sichtbar. Der Mercedes-AMG GT Black Series erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h, der Aston Martin Vantage hingegen 291 km/h.

Das Safety-Car sollte jedoch nicht mit dem langsameren Medical Car verwechselt werden. Seit 2015 gibt es in der Formel 1 auch ein virtuelles Safety-Car, das nach dem tragischen Unfall von Jules Bianchi 2014 in Suzuka (Japan) eingeführt wurde. Es ermöglicht den Fahrern, ihre Geschwindigkeit zu begrenzen, ohne das Fahrzeug auf die Strecke zu bringen: Sie dürfen weder DRS – das in dieser Saison nicht mehr unter diesem Namen existiert – noch andere Fahrzeuge überholen.

Der Sicherheitsmann

Der ehemalige Pilot von DTMBernd Mayländer fuhr einen Mercedes-Benz CL 55 AMG erstmals beim Großen Preis von Australien 2000. Seitdem sitzt der deutsche Fahrer im Safety-Car-Cockpit. 2024 verlor er während eines Safety-Car-Tests am Donnerstag beim Großen Preis von Italien in Monza in der berüchtigten Parabolica-Kurve die Kontrolle über seinen Aston Martin.

Kurios: Das Safety-Car, ein Aston Martin Vantage F1 Edition, verunglückte heute Morgen in der Parabolica in Monza.

Bei dem Unfall wurden der Fahrer Bernd Mayländer und sein Beifahrer Richard Darker verletzt. pic.twitter.com/cM8yHTuZK7

— Vincenzo Landino (@vincenzolandino) August 29, 2024

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