Was macht den Suzuka Circuit für Fahrer so besonders?

Die Rennstrecke von Suzuka (Japan) ist seit ihrer Gründung im Jahr 1962 ein Mekka für den Motorsport im Land der aufgehenden Sonne. Ihr Ruf ist gut etabliert, denn seit sie 1987 in den Kalender aufgenommen wurde, fanden hier Mutproben und legendäre Grands Prix statt. Aber was macht das Fahren auf der 5,821 km langen Strecke so angenehm? F1 aktuell?

Letztes Jahr in Suzuka interviewt, Lando Norris (McLaren) weist auf Gefahr als Faktor der Erhöhung hin. „Der Spielraum für Fehler ist sehr begrenzt. Die Folgen sind schrecklich, sobald man irgendwo auf der Rennstrecke aussteigt. Ich weiß, dass sich einige Orte im Laufe der Jahre verändert haben und es viel mehr Asphaltabflüsse gibt, wie zum Beispiel die Spoon-Kurve. »

Die geringste Präsenz von Auslaufstrecken in Suzuka macht den Weg frei für etwas Ungewöhnliches auf 2.0-Strecken: Gras! „ Vielleicht auch Kurve 1, aber dort hat sich im Laufe der Jahre nicht viel verändert, und ich denke, es ist einer der besten Aspekte dieser Strecke. Es ist nicht überall nur Asphalt, es gibt immer noch Gras, es gibt dieses Element des Risikos, dieses Element des Risikos, das immer noch authentisch ist, das sich immer noch sehr natürlich anfühlt und das definitiv zum Wert des Rennens beiträgt. »

Wenn er die Spur letztes Jahr im wirklichen Leben entdeckt hat, Oskar Piastri umrundete die japanische Strecke auf seinen Videospielkonsolen, dann im McLaren-Simulator im Werk in Woking. „Ich denke, dass jede historische Rennstrecke, auf der es etwas mehr Risiko gibt, etwas mehr Old-School-Aspekt vermittelt. er analysiert. In gewisser Weise erinnerte es mich an meine Jugendzeit auf einigen britischen Rennstrecken, wo es großen Schaden gab, wenn man von der Strecke abkam. Suzuka sieht cool aus, aber ich vermute auch, dass man einen höheren Preis zahlt, wenn man einen Fehler macht. »

Sein Manager, der ehemalige F1-Fahrer undAusdauer Auch Mark Webber hatte ihm gute Ratschläge gegeben. „Um meine Nackenmuskulatur richtig auf Sektor 1 vorzubereiten!“ Auch der Wind kann eine große Rolle spielen, insbesondere in schnellen Kurven; Es ist ein langes Rennen, es gibt viele Kurven, in denen man viel Abtrieb auf die Reifen überträgt. Also ja, es gibt viele Herausforderungen. Aber Ihr Hals ist wahrscheinlich einer der wichtigsten. »

Dieser Aspekt der Gefahr ist nicht der einzige Aspekt der Besonderheit von Suzuka, wenn man bedenkt, dass es sich um eine Sportart handelt, bei der die erreichten Geschwindigkeiten bei etwa zwanzig Grand Prix pro Jahr den Gesetzen der Physik widersprechen. Es ist vor allem die Glättung des Charakters moderner Rennstrecken, die dazu beigetragen hat, den Wert von Suzuka zu steigern.

Tatsächlich sind die seit Ende der 1990er Jahre und der Ära des Architekten Hermann Tilke aus dem Boden ragenden Gleise ein Synonym für immense Asphaltdurchbrüche, eine Vervielfachung enger Kurven (Schikanen, Spitzkehren, rechtwinklige Kurven). Umgekehrt hat Suzuka kaum ein Jota verändert und bleibt der ursprünglichen Idee seines Schöpfers treu. Johannes Hugenholtz (Designer von Zolder, Jarama und Zandvoort, so viele „Charakter“-Linien).

„Auf einer Rennstrecke wie Singapur hat man nicht wirklich das Gefühl, ein Formel-1-Auto zu fahren, Alex zertifiziert Albon. Während in Suzuka die Geschwindigkeit in den Kurven, die Tatsache, dass es so eng und eng ist, auf beiden Seiten Gras ist, das Gefühl der Geschwindigkeit etwas stärker ist als zum Beispiel in Paul Ricard, also ist es etwas ganz Besonderes . »

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