Warum Audi die Zeit vor seinem F1-Debüt knapp wird

Zwei Staffeln trennen das Ende des Abenteuers Alfa Romeo und der Beginn der Audi-Offensive. Zwei entscheidende Saisons, in denen der derzeitige Mehrheitsaktionär (Finn Rausing) weitgehend die Verantwortung trägt, bis Ingolstadt (Deutschland) die Kontrolle übernimmt.

Wenn die Investitionen der Ringmarke kontinuierlich sind, reichen sie nicht aus, zweifellos weil sie ursprünglich die Kosten im Zusammenhang mit dem Chassis-/Team-Aspekt unterschätzt hat, um bis 2026 ein führendes Team zu sein.

Sie erwartete wahrscheinlich viel mehr als nur den Rückschritt, den sie gemacht hatte, seit sie die Bedingungen der Übernahme akzeptierte und Minderheitsaktionärin wurde. Zwischen der Rekrutierung neuer Leute und der Entwicklung der Infrastruktur ist es wahrscheinlich, dass in einen Stall investiert wird F1 Das bestehende Modell mit zu kompensierenden Schwächen erweist sich als teurer – oder wird es irgendwann werden –, als Audi erwartet hatte.

Und was letztes Jahr unter dem Namen Alfa Romeo akzeptabel war, als die Ergebnisse auf der Rennstrecke noch nicht die Verbesserung der Entwicklungsfähigkeiten des Teams dank der getätigten Investitionen zeigten, wird in dieser Saison nicht sein.

Wenn die neue CFD-Konfiguration (Computational Fluid Dynamics), die die Berechnungskapazität verbessert hat, die Rekrutierung erfahrenerer Mitarbeiter usw. im Einklang mit der „ von Audi und Stake erstellter Plan »Es ist klar, dass das deutsche Unternehmen etwas mehr als erwartet in die Tasche greifen muss, um zu vermeiden, dass die nächsten beiden Spielzeiten als „Jahre des Übergangs“ betrachtet werden.

Sauber, das seit 2019 unter der Identität von Alfa Romeo firmiert, wird 1 und 2024 als Stake F2025 Team bekannt sein. / ©DPPI

Enges Timing

Umgekehrt müssen sie dazu dienen, die richtigen Grundlagen für den Erfolg des Abenteuers Audi zu schaffen.

« Es gibt keine Verlangsamung des Projekts, aber wir versuchen, bestimmte Investitionen zu beschleunigen, betont jedoch Alessandro Alunni Bravi, der Vertreter des Teams. Wir äußern uns nicht sehr lautstark zu dem, was wir tun, aber wir identifizieren zunächst die Schwachstellen und investieren dann im Einvernehmen mit den Aktionären in jede Abteilung. »

Und es ist keine leichte Aufgabe, die Schweizer Struktur in ein Team umzuwandeln, das in der Lage ist, das kühne Ziel von Audi zu erreichen, innerhalb von drei Jahren nach dem Einstieg in die Formel 1 sehr konkurrenzfähig zu sein. Wenn es in seinem Geschäft erfolgreich sein will, kann es nicht als „bloßer“ Motorenhersteller an das Jahr 2026 herangehen und es Geschäftsführer Andreas Seidl überlassen, das Stake F1-Schiff mit den Ressourcen wieder in Ordnung zu bringen, die bereits vor seinem Beitritt zum Team vereinbart wurden.

Zurück in Hinwil (Schweiz), wo er zu Beginn des Jahrzehnts 2010 zwei Jahre lang blieb, möchte der technische Direktor James Key beruhigen und glaubt, dass die Struktur einen klaren Weg hat, ihre technische Abteilung vor der Ankunft des Audi weiterzuentwickeln und zu verbessern im Jahr 2026, obwohl er auch glaubt, dass es einige Zeit dauern wird, bis das Team sein Wachstum voll ausschöpft.

« Was die nächsten Schritte betrifft, gibt es einen sehr wichtigen und gut recherchierten Plan, Erklärt er. Wir sind bereits dabei, es umzusetzen. Die richtigen Talente für das Team zu gewinnen und sich den bereits vorhandenen guten Talenten anzuschließen, ist offensichtlich eine Priorität, an der wir im Hintergrund hart arbeiten.

Aber es gibt sicherlich Dinge, die die Mannschaft in ihrer aktuellen Form besser machen kann. Jeder muss einen Schritt nach vorne machen, egal wo wir in diesem Prozess stehen. Ich glaube nicht, dass wir das angestrebte Endprodukt vor 2027 erreichen werden, denn es gibt noch viel zu tun. Aber bis zum Jahr 2026 werden wir in einer viel besseren Verfassung sein, und das wird uns die Möglichkeit geben, bei Bedarf einen Schritt nach vorne zu machen. »

Da die neue Saison vor der Tür steht, geht Key davon aus, dass Sauber im kommenden Jahr selbst viele große Verbesserungen einführen wird, um die Entwicklungsprozesse bis 2026 zu beschleunigen.

« Wir haben mehrere potenziell wichtige Entwicklungselemente, die wir in der Saison 2024 in das Auto integrieren müssener schließt ab. Mit der Entwicklung des ersten Autos mit Audi-Motor für das neue Reglement 2026 ist in diesem Jahr nicht zu rechnen, da das Reglement dies verbietet. Aber das 25. Jahr wird eine kritische Zeit für das 26. Jahr sein. »

Daher ist es wichtig, das Stake-Team in diesem Jahr zum fehlenden Bindeglied zwischen Alfa Romeo Racing und dem Audi F1 Team zu machen.