Ferrari erkennt bei Leclerc in Monaco zwei strategische Fehler

Diese Nachbesprechung nach dem Rennen, die die Stabil Ferrari hat es sich zur Gewohnheit gemacht, auf seinen Linkedin-Netzwerken zu veröffentlichen, was besonders erwartet wurde. Tatsächlich sorgte das ehrwürdige italienische Team trotz einer zu 100 % gesicherten ersten Reihe in Monaco, wo sich die Rennplätze traditionell kaum ändern, dafür, dass sein Spitzenreiter den Sieg und dann den Podiumsplatz in zwei Boxenstopps verlor. Charles Leclerc. Der Sportdirektor und Leiter der Streckentechnik der Scuderia, Inaki Rueda, hat auf die Entscheidungen des italienischen Teams beim Großen Preis von Monaco zurückgeblickt und erklärt, warum es dieses Rennen verloren hat. Startet als Zweiter hinter Leclerc, Carlos Sainz war der Einzige im Spitzenquartett, der zwischen den Runden 16 und 18 nicht anhielt, um auf abtrocknender Strecke Intermediate-Reifen aufzuziehen. Was den Spanier betrifft, war die Strategie ziemlich gut. „Carlos war der erste Fahrer unter den führenden Autos, der auf Trockenreifen umgestiegen ist. Das verschaffte ihm einen Vorteil. Leider kam er hinten raus Nicholas Latifi und es kostete ihn drei Sekunden. Ohne das sind wir zuversichtlich, dass er das Rennen gewonnen hätte.

Die beiden Ferrari-Fehler, die Leclerc vom Podium warfen

Auf der anderen Seite ist es Charles Leclerc, der am Vortag seine 14. Pole-Position eingefahren hat F1, dass die Strategie gescheitert war. „Bei Charles haben wir zwei Fehler gemacht. Das erste war, abdecken zu wollen Perez (beim ersten Boxenstopp). Was Sainz angeht, wurde uns schnell klar, dass es nicht möglich war, Perez abzudecken, aber da Charles einen komfortablen Vorsprung vor Perez hatte, sagten wir uns, dass es möglich sei. In der 10. Runde blieben ihm noch 18 Sekunden. Unter Berücksichtigung aller uns vorliegenden Daten gingen wir davon aus, dass der Abstand von zehn Sekunden im schlimmsten Fall auf 3, 4 oder 5 Sekunden sinken würde.“ Die Dinge liefen offensichtlich nicht wie geplant. „Als Charles im Poolbereich ankam, ragten wir durch den letzten Hinweis, den wir hatten, eine Sekunde vor Perez heraus. Was wir nicht erwartet hatten, war, dass Perez allein in dieser Runde 9 Sekunden schneller fuhr. Dadurch haben wir das Rennen mit Charles verloren.“ Nach dem Sieg verlor der monegassische Held drei Runden später seinen Platz auf dem Podium.

„Der zweite Fehler bei Charles hing auch mit einer schlechten Einschätzung des Abstands zusammen. In der 21. Runde sagten wir uns, dass die Strecke gut genug sei, um auf Trockenreifen zu wechseln. In diesem Moment versuchten wir, Carlos im Auge zu behalten. Wir sagten uns: Lasst uns Charles dazu bringen, den Undercut gegen Perez auszuprobieren und den 1. und 2. Platz zu belegen. Der Abstand zwischen unseren beiden Autos betrug damals fünf Sekunden. Es war die perfekte Zeit für ein Doppio (Doppelstopp, Anmerkung des Herausgebers). Ein komfortabler Doppio liegt bei einem Abstand von sechs Sekunden zwischen den beiden Piloten. Mit einem Abstand von 5 Zoll 5 sagten wir uns, dass es spielbar sei. Doch beim Einfahren in die Box verringerte sich der Abstand auf 3 Zoll. Also wurde Charles im letzten Moment gesagt, er solle auf der Strecke bleiben, aber es war zu spät. Bei diesem Doppelschlag verlor Charles 5 Sekunden. Das ist es, was erlaubt ist Verstappen um Charles eine Runde später zu überholen.“ Zum ersten Mal im Ziel des Großen Preises von Monaco belegte Charles Leclerc den 4. Platz, hinter seinem Titelrivalen Max Verstappen (3.). 

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