F1
Sergio Pérez befürchtet, dass die Formel-1-Grand-Prix „den Formel-E-Rennen ähneln könnten“.
© DPPI
Im Rahmen einer umfassenden regulatorischen Änderung F1 Die Fahrzeuge des Modelljahrs 2026 hinterließen bei den gemeinsamen Testfahrten in Bahrain vom 11. bis 13. Februar gemischte erste Eindrücke. Die führenden Persönlichkeiten des Sports äußerten sich besonders kritisch zu den neuen Autos, die sie als unbefriedigend empfanden: Max Verstappen eine Parallele ziehen mit Formel E, Lewis Hamilton Er verweist auf deren Komplexität. Während er auf den Renneinsatz wartet, teilt Sergio Pérez derzeit die Meinung seiner Kollegen.
Wie sein ehemaliger Teamkollege bei Red BullDer Mexikaner ist besorgt darüber, dass dem Energiemanagement eine zu wichtige Rolle im Wettstreit zukommt. Ich möchte abwarten, wie die Rennen verlaufen, denn für mich ist das Rennen selbst der spannendste Teil. Im Moment weiß ich einfach nicht, wie wir fahren werden. Überholmanöver scheinen etwas schwieriger zu sein, man muss seine Kräfte einteilen und so weiter. Ich will keine voreiligen Schlüsse ziehen. Aber es könnte ähnlich wie bei den Formel-E-Rennen sein. Sergio Pérez-Alarm. Ich denke, es könnte chaotisch werden. Das gilt besonders für die ersten Rennen, in denen sich alle erst mit ihrem Antriebsstrang vertraut machen müssen: wie man ihn steuert, wann man die Überholtaste benutzt, wie viel Energie er verbraucht und so weiter. Es ist wirklich sehr knifflig. »
Im Sinne der Nachhaltigkeit hat die Formel 1 tatsächlich beschlossen, bis 2026 50 % der Fahrzeuge mit Elektromotoren auszustatten. Der Schwerpunkt liegt daher auf der Batterie, die nun ausschließlich durch Bremsvorgänge aufgeladen wird, was das Fahren erheblich erschwert. Diese Formel 1 ist wirklich ganz anders als das, was ich gewohnt war. Ich würde sagen, es ist die größte Regeländerung, die ich in meiner Karriere erlebt habe. verrät der Cadillac-Fahrer. Es ist sehr schwer zu verstehen. Was mit der Energieversorgung und den Anlagen geschieht, all das ist extrem kompliziert. »
Die 22 Fahrer im Starterfeld werden jedoch vom 18. bis 20. Februar eine zweite Testrunde auf dem internationalen Rennkurs von Sakhir absolvieren, um ihr Verständnis der neuen Systeme vor dem offiziellen Saisonstart am 8. März in Melbourne (Australien) zu vertiefen.
LESEN SIE AUCH > Verstappen vergleicht die Formel-1-Autos von 2026 mit der „Formel E auf Steroiden“.
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Paul Lucas
17 um 02:2026 Uhr
Das passiert, wenn man inkompetente Leute einen Rennwagen fahren lässt! Absoluter Schwachsinn. 2026 werden viele Formel-1-Fans an Grand-Prix-Sonntagen wohl eher andere Dinge schauen…
dedeHJ37
17 um 02:2026 Uhr
Wo ist die Formel 1 geblieben, mit ihren Überholmanövern und den V8-, V10- und V12-Motoren, die uns einst so begeisterten? Ich bin 76 Jahre alt und habe dieses goldene Zeitalter miterlebt. Heute erkenne ich nichts wieder. Die Formel 1 ist ein trauriges Schauspiel in den Händen völlig inkompetenter Leute, denen es nur ums Geld geht!
Alain Féguenne (🇱🇺 Luxemburg)
16 um 02:2026 Uhr
Wann hört die FIA endlich auf die Fahrer? Die GPDA muss reagieren… 🧐. alainkf1@pt.lu 😎👎👎👎👎👎
Cbp
16 um 02:2026 Uhr
F1 2026: „Je stärker du in die Pedale trittst, desto langsamer wirst du, desto weniger kommst du vorwärts!“ 😂..🚜
Yves-Henri RANDIER
16 um 02:2026 Uhr
Die Leute fangen an, sich zu Wort zu melden, mehr oder weniger. Verstappen mischt die Szene mit seinem aufgemotzten Formel-E-Wagen auf, Hamilton und Norris spielen die britische Karte mit einer politisch korrekten, heuchlerischen „So British“-Attitüde, der alte Fuchs Fernand macht einen bissigen Witz über Aston Martins Chefkoch, Leclerc meint, Überholmanöver dürften sehr schwierig werden, und jetzt macht sich auch noch TexMex Sorgen! Das klingt alles nicht gerade vielversprechend, und ich werde weiterhin mein VPN nutzen, damit ich nicht aufstehen muss und im Stream vorspulen kann, um nicht zu viel Zeit vor dem Bildschirm zu verschwenden!
DANRV64
16 um 02:2026 Uhr
Wenn es nur darum geht, die First Edition zu sehen, werde ich nicht um 5 Uhr morgens aufstehen...
Vincent Moyet
16 um 02:2026 Uhr
Zunächst einmal ist die Idee eines „Überholknopfes“ an sich schon verwirrend. Man kann davon ausgehen, dass sich die Autos auf den Geraden überholen, wie auf der Autobahn. Das hat mit Motorsport nichts zu tun. Und was ist mit Rennstrecken wie Monza? Sind die Autos dafür noch geeignet, oder muss man Schikanen in die Geraden einbauen, um Bremszonen zu schaffen und die Batterien wieder aufzuladen?